Описание
Високонапорна инжекционна помпа 2.0 HDi 100 kW RHR със система Delphi 5WS40019 за автомобили Citroën, Peugeot, Ford, Volvo, Mazda
Без регулатор на налягането на горивото
Проверено, с гаранция за функционалност
Качествена високо налягане инжекционна помпа, подходяща за двигател 2.0 HDi (RHR) с мощност 100 kW. Частта е предпочитана от автосервизи и опитни домашни майстори, които търсят надеждно решение под оригинални и референтни номера. Търсенето често се осъществява по номер на продукта (9656391680, 9424A000A, 1920LP и др.), затова сме включили всички релевантни кодове за по-лесно намиране и бърза идентификация. Помпата работи с Delphi управленски елементи (5WS40019) и е предназначена за общо използване в автомобили на Citroën и Peugeot, както и в някои модели Ford, Volvo и Mazda.
Техническа информация
- Производител: Delphi
- Модел: 2.0 HDi 100 kW (RHR)
- Кодове на продукта: 9656391680, 9424A000A, 1920LP
- Други номера: 1921N3, 5WS40019
- Съвместимост (примери): Citroën C5, Citroën C5 X7, Peugeot 407; приложима и за други модели Citroën, Peugeot, Ford, Volvo, Mazda с двигател RHR
- Особеност: Помпата се доставя без регулатор на налягането на горивото
Функция и признаци на повреда
Инжекционната помпа осигурява високо налягане на дизеловото гориво за правилното подаване към инжекторите. Типичните симптоми за проблем с помпата включват: загуба на мощност, трудно палене при студено, неравномерна работа на празен ход, наличие на грешки в управляващия блок или видими течове на гориво. При сериозни повреди автомобила може да загуби динамика и да светне лампа за управление на двигателя.
Препоръки при монтаж
- Монтажът да се извършва от опитен автосервиз или от човек със солидни умения в дизеловите системи за впръскване.
- Преди демонтаж, обезвъздушете системата и изключете акумулатора за безопасност.
- При сваляне и поставяне маркирайте позицията на вала/зъбното колело (ако е приложимо), за да запазите синхронизацията на впръскването.
- Сменете уплътненията, шайбите и захранващите маркучи; използвайте нови фитинги и правилни уплътнителни материали.
- След монтаж напълнете и обезвъздушете горивната система, следвайте стандартната процедура за приминг и изтегляне на въздух, за да избегнете повреда на помпата при стартиране.
- Проверете за течове и кодове за грешки след първите пробни километри; корекции и адаптации да се извършват с диагностичен инструмент, ако е необходимо.
Причина, поради която частта най-често се поврежда
Основните причини за повреди на инжекционните помпи са замърсено гориво (прави износване на плунжери и гилзи), наличие на вода в горивото, недостатъчно смазване поради запушен филтър, както и механично износване след голям пробег. Друг чест фактор са проблеми в електрическата част или с управляващите регулатори/актуатори. Неправилна експлоатация, продължително използване на нискокачествено гориво или пропускане на планови смени на филтрите ускоряват износването.
За оптимален резултат при смяна на помпата препоръчваме да се подменят и горивните филтри, да се използва чисто дизелово гориво и да се следят уплътненията и захранващите линии. Точната идентификация по номер на продукта гарантира бърза и коректна замяна.
