ГПН 1.6 eHDI Bosch 0445010516 9688499680 1920RF

Описание

ГПН за двигатели 1.6 eHDI BOSCH система за автомобили CITROEN, PEUGEOT, Ford, Mazda, Volvo
От разбита кола, напълно изправна
С регулатор на налягането на горивото

Описание на част

Употребявана ГНП високо налягане Bosch 0445010516за двигатели 1.6 eHDI с инжекционна система BOSCH. Помпата създава необходимото налягане на горивото за работата на инжекционната система. Правилната му работа е важна за надеждното стартиране и плавната работа на двигателя.

Според предоставеното описание частта енапълно изправна и е от катастрофирал автомобила. Представлява възможността за замяна на дефектирала помпа с използвана. При избора сравнявайте особено маркировките 0445010516, 9688499680, 1920RF и 1921J9с оригиналната част; името на модела или обозначението на двигателя само по себе си не е достатъчно, за да се определи правилният дизайн.

Техническа информация

• Производител: Bosch
• Модел: Citroën Berlingo B9, Citroën C4 II, Citroën C4 PICASSO, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee
• Тип част: Инжекционна помпа с високо налягане
• Двигател: 1.6 eHDI
• Инжекционна система: BOSCH
• Номер на Bosch: 0445010516
• Други номера: 9688499680, 1920RF, 1921J9
• Състояние: използвана част, напълно функционална според предоставеното описание
• Произход: от катастрофирала кола

Изброените модели се основават на етикетите на продукта. В оригиналното описание също се споменават автомобили Ford, Mazda и Volvo, но техните конкретни модели не са посочени. Години и точни варианти на двигателяне са посочени.

Продуктови кодове

• Продуктови кодове: 0445010516, 9688499680, 1920RF, 1921J9

Когато търсите резервна инжекционна помпа, сравнете цялото обозначение, включително водещата нула, с номера на Bosch. В същото време сравнете дизайна на връзките, закрепването и възможното електрическо свързване с демонтираната помпа.

Препоръки за инсталиране

Следната процедура е обща за инжекционни помпи под високо налягане. Точното разглобяване, методът на задвижване, възможното осигуряване на времето и процедурата за пълнене на горивната система зависят от конкретния модел и дизайн на автомобила. Размяната изисква постоянна чистота и подходящ опит; ако се съмнявате, поверете го на професионален сервиз.

1) Преди сглобяване

• Сравнете номерата на двете помпи, тяхното закрепване, горивните връзки, задвижването и всички съединители.
• Проверете тялото на използваната помпа, резбите, опорните повърхности и връзките. Проверете за пукнатини, деформации или щети от удар.
• Разберете причината за повредата на оригиналната част. Ако в горивната система се появят метални частици, вода или други примеси, първо отстранете замърсяването на цялата засегната система в съответствие с сервизната процедура.
• Проверете състоянието на горивния филтър и подаването на гориво. Простата подмяна на помпата няма да отстрани повреда, причинена от недостатъчно захранване или замърсяване.

2) Необходими инструменти и материали

• Общи сервизни инструменти, съответстващи на използваните съединения и динамометричен ключ.
• Възможна подготовка за обезопасяване на задвижването според сервизната документация на автомобила.
• Чисти капачки на горивопровода, кърпи без мъх и подходящи средства за външно почистване около връзките.
• Контейнер за гориво, защитни ръкавици и предпазни очила.
• Предписани от производителя уплътнителни и свързващи елементи за подмяна при демонтаж; подходяща диагностика при необходимост.

3) Процедура за сглобяване стъпка по стъпка

1. Спрете превозното средство безопасно, изключете двигателя и обезопасете работното място срещу пожар. Следвайте сервизната документация за конкретния автомобил.
2. Оставете двигателя да се охлади и осигурете безопасен спад на налягането в горивната система според инструкциите на производителя. Никога не разхлабвайте връзките за високо налягане, докато двигателят работи или за импровизирано намаляване на налягането.
3. Съгласно предписаната процедура, изключете батерията и отстранете само частите, необходими за достъп до помпата.
4. Преди да отворите системата, внимателно почистете околната среда на помпата и всички връзки, така че мръсотията да не попадне вътре.
5. Запишете маршрута на маркучите, тръбите и всякакви кабели. Изключете електрическите конектори от тялото на конектора, след като освободите предпазителя, а не като дърпате кабелите.
6. Разкачете горивопроводите, както е посочено от производителя, и незабавно запушете отворените краища с чисти запушалки. Не огъвайте кабела със сила.
7. Ако проектът го изисква, закрепете задвижването и синхронизацията с предписаните приспособления. След това разхлабете задвижването на помпата и закрепването според сервизната процедура.
8. Отстранете оригиналната помпа и проверете приспособлението, повърхностите за сядане и свързаните компоненти. Сравнете резервната част със старата отново.
9. Инсталирайте резервната помпа, без да я натискате на място. Сглобете и затегнете монтажа и задвижете според спецификациите на производителя на превозното средство.
10. Свържете горивопроводите и всички съединители. Използвайте нови уплътнения или крепежни елементи за еднократна употреба, където се изисква от сервизната документация.
11. Върнете отстранените части, свържете батерията и напълнете или обезвъздушете горивната система, както е предписано. Избягвайте помпата да работи на сухо и не обезвъздушавайте чрез разхлабване на връзките за високо налягане, докато двигателят работи.
12. Извършете първото стартиране според инструкциите на производителя, наблюдавайте двигателя и проверете за течове от безопасно разстояние. Ако има изтичане на гориво или необичаен шум, изключете двигателя.
• 4) Проверки след сглобяване и пробно шофиране / проверка на функцията
  • Проверете стартирането, стабилността на двигателя и възможните съобщения за неизправности. При необходимост проверете функционирането на горивната система чрез диагностика според сервизните данни.
  • Никога не търсете теч на гориво под високо налягане с ръка. Струята гориво може да причини сериозни наранявания.
  • Извършете кратко пробно шофиране само след като проверите херметичността и безпроблемната работа. Наблюдавайте реакцията на двигателя при нормално натоварване.
  • След шофиране проверете отново кабелите за стегнатост и закрепване при изключен двигател и при безопасни условия.

  5) Най-често срещаните грешки при сглобяване + как да ги избегнете

  • Внасяне на мръсотия в системата: работете в чиста среда и незабавно запушете всяка отворена връзка.
  • Замяна без отстраняване на първоначалната причина: преди монтажа проверете захранването с гориво, филтрирането и възможното замърсяване на системата.
  • Стартиране без зареждане с гориво: спазвайте предписаното зареждане и обезвъздушаване, не се опитвайте да разрешите проблема чрез многократни дълги стартирания.
  • Повреда на кабели и връзки: не насилвайте връзките, спазвайте правилната им позиция и предписаното затягане.
  • Неправилно сглобяване на задвижващия механизъм: ако разглобяването пречи на синхронизирането, използвайте подходящи инструменти и процедурата на производителя.

  Причини, поради които частта е повредена

  Честите причини за повреда на инжекционните помпи за високо налягане обикновено включват:

  • Замърсено гориво или вода в горивото, което може да причини корозия и износване на прецизни вътрешни компоненти.
  • Недостатъчно подаване на гориво например в случай на ограничен поток през филтъра или повреда на захранващата част на системата.
  • Работа на сухо и аерация, особено след неправилна намеса в горивната система.
  • Естествено експлоатационно износване на вътрешни механизми и уплътнителни елементи.
  • Грешки по време на сглобяване, проникване на мръсотия, напрежение върху връзките или неправилно сглобяване на устройството.
  • Механична повреда по време на инцидент или манипулация, която може да засегне корпуса, монтажа или връзките.

  Тези причини са общи и не представляват описание на дефекти в предлаганата част. За дългосрочната надеждна работа на резервната помпа е от съществено значение чистата горивна система и отстраняването на причината за повредата на оригиналната част.