Описание
Резервоар вакуум за автомобили PEUGEOT 2.0i 16V 130 KW
Описание на част
Резервоарът за вакуум Citroën Peugeot1622T0 е част от системата за вакуум на двигателя в категориявакуума. Той служи като вакуумен „резерв“ за стабилното функциониране на вакуумно управляваните елементи дори в ситуации, когато вакуумът от двигателя/вакуума варира за кратко време. Ако имате работа с нестабилна работа на вакуумната верига, подмяната на резервоара е една от логичните диагностични стъпки – особено ако старото парче е механично повредено или изтича.
Техническа информация
- Производител: Stellantis
- Модел: Peugeot 307
- Други номера: не са посочени
Продуктови кодове
- Продуктов код: 1622T0
Препоръки за инсталиране
Общо/типично се прилага за вакуумните резервоари във вакуумната верига (точният дизайн и местоположение може да варира в зависимост от конкретната версия на автомобила):
1) Преди сглобяване
- Сравнете новата и оригиналната част: форма на резервоара, напасване, брой и диаметър на изходите и ориентация на дюзите.
- Проверете състоянието на дюзите и тялото на резервоара (пукнатини, деформации, счупени изпускателни отвори).
- Проверете състоянието на вакуумните маркучи в района – втвърдените/чупливи маркучи често изтичат дори след като резервоарът е сменен.
2) Необходими инструменти и материали
- Основен комплект ръчни инструменти (отвертки, тресчотка/удължители в зависимост от вида на приставката).
- Клещи за щипки/скоби за маркучи (според типа).
- Почистващ препарат за обезмасляване и чисти парцали.
- Евентуално нови щипки (ако са омръзнали оригиналните) – според реалното състояние на автомобила.
3) Процедура за сглобяване стъпка по стъпка
- Изключете запалването и оставете двигателя да изстине.
- Осигурете достъп до вакуумната верига (свалете капаците, ако е необходимо).
- Преди да изключите, маркирайте тръбите (напр. с лента), за да предотвратите смесването им.
- Освободете скобите и внимателно издърпайте вакуумните маркучи от дюзите на резервоара.
- Демонтирайте пълнителя от държача/приспособлението (методът на фиксиране се различава в зависимост от модела).
- Проверете маркучите и краищата на маркучите – ако са напукани или втвърдени, помислете за смяната им.
- Почистете свързващите/околните повърхности и проверете дали маркучите са чисти от отломки.
- Поставете пълнителя в държача и го фиксирайте в първоначалното му положение.
- Свържете тръбите към правилните портове и проверете дали са напълно поставени.
- Закрепете маркучите със скоби, така че да няма изтичане и маркучът да не се разхлаби.
- Поставете обратно демонтираните капаци и проверете маршрута на маркучите (не трябва да са протрити, счупени или разтегнати).
-
4) Проверки след сглобяването и пробно шофиране/проверка на функцията
- След стартиране проверете дали няма течове (съскане) във вакуумната верига и дали маркучите са стегнати.
- Проверете стабилната функция на елементите за управление на вакуума (в зависимост от оборудването на автомобила) и дали проблемът, който е причинил смяната на частта, не се появява отново.
- След кратко пробно шофиране проверете отново визуално маркучите и фитингите.
5) Най-често срещаните грешки при сглобяване + как да ги избегнете
- Смяна на тръбите → преди демонтиране ги маркирайте и направете снимки на оригиналното състояние.
- Незатегнати/зле поставени скоби → след сглобяването проверете дали маркучите са затегнати и поставени.
- Повреда на гнездата при сваляне на маркучите → свалете маркучите внимателно, по възможност с леко усукване.
- Оставяне на втвърдени маркучи → дори нов резервоар няма да помогне, ако веригата не тече другаде.
Причини, поради които частта е повредена
- Стареене на материала и микропукнатини, водещи до изтичане.
- Температурен стрес в двигателното отделение (пластично крехкост, деформация).
- Вибрация и разхлабен монтаж – постепенно напукване на мястото на държача или изходите.
- Некомпетентно боравене по време на обслужване (счупени гнезда при сваляне на маркучите).
- Течове във вакуумната верига (тръби/щипки) – тогава системата е по-натоварена и това се отразява и на резервоара.
