Описание
Изпускателна и всмукателна камера за двигатели 1.4 HDI 66kw 8HY за CITROEN и PEUGEOT
Напълно работещ мотор
Описание на част
Този комплект камери (всмукателни + изпускателни) е предназначен за двигател 1.4 HDI 16V (8HY) 66 kW в автомобили Citroën и Peugeot. Това е ключова част от разпределението, която контролира времето и повдигането на клапаните – правилната функция на гърбиците има пряк ефект върху работата на двигателя, производителността, културата на движение и консумацията.
Частта е подходяща за смяна при износени гърбици или при ремонт на двигателя след повреда на ангренажите. Когато избирате, препоръчваме да следвате кодовете 0801Z9 и 0801AH.
Техническа информация
- Производител: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Модел: Citroën C3; Пежо 1007
- Други номера: не са посочени
Продуктови кодове
- Продуктови кодове: 0801Z9, 0801AH
Препоръки за инсталиране
Точната процедура може да варира в зависимост от конкретната версия на двигателя и модела на автомобила. По-долу е дадена обща/типична процедура за смяна на гърбиците на главата на цилиндъра.
1) Преди сглобяване
- Сравнете със старата част: кодове 0801Z9 / 0801AH, дизайн на гърбици (всмукателни/изпускателни), брой и форма на опорни повърхности и седалки.
- Визуално проверете гърбиците за жлебове, обезцветяване след прегряване, протриване на върховете на гърбиците и повреда на свързващите повърхности.
- Проверете за повредени резби/система за закрепване и дали частта не е деформирана.
2) Необходими инструменти и материали (като цяло)
- Основен комплект gola/albus/torx според дизайна
- Динамометричен ключ (за окончателно затягане според сервизните данни на производителя)
- Почистващи препарати за обезмасляване, чисти парцали
- Моторно масло за предварително смазване на триещи се повърхности
- Подходящ уплътнителен/уплътнителен материал според демонтираните части (напр. капак на клапана и т.н.) – според действителното състояние
3) Процедура за сглобяване стъпка по стъпка
- Изключете акумулатора (безопасна работа) и обезопасете автомобила срещу движение.
- Осъществете достъп до горната част на двигателя и демонтирайте частите, които пречат на достъпа до синхронизацията и главата (в зависимост от конкретния дизайн).
- Регулирайте двигателя в правилната позиция за синхронизиране и закрепете механизма за синхронизиране по подходящ начин в съответствие с сервизната процедура.
- Отстранете капаците/компонентите, необходими за освобождаване на гърбиците (обикновено частите за задвижване на синхронизацията и капака/монтирането върху гърбиците в зависимост от дизайна).
- Постепенно и равномерно разхлабете монтирането на лагерните мостове/закопчалките на гърбиците (за да избегнете напрежение и напукване).
- Отстранете оригиналните гърбици и проверете околните части (лагери/стойки, тласкачи в зависимост от конструкцията) за признаци на прекомерно износване.
- Преди да монтирате нов гърбичен възел, почистете старателно свързващите повърхности и смажете предварително точките на триене с чисто двигателно масло.
- Задайте гърбиците в правилната позиция (всмукателна спрямо изпускателна) и монтирайте лагерните мостове/стойки в първоначалния ред.
- Затегнете крепежните елементи постепенно на стъпки и напречно/равномерно (крайният въртящ момент винаги според сервизните данни на производителя).
- Сглобете отново задвижването на синхронизацията и проверете правилните настройки на синхронизацията според сервизната процедура.
- Завъртете ръчно двигателя (без стартиране), за да проверите дали няма контакт и всичко работи гладко.
- Поставете отново отстранените капаци и околните части, проверете окабеляването/маркуча и свържете батерията.
-
4) Проверки след сглобяването и пробно шофиране/проверка на функцията
- След първото стартиране внимавайте за необичайни звуци от разпределителната зона и проверете стегнатостта на демонтираните връзки.
- Оставете двигателя на празен ход, проверете стабилната работа, след което извършете кратка функционална проверка при нормално натоварване.
- След загряване проверете отново визуално за възможни течове и общия вид на двигателя.
5) Най-често срещаните грешки при сглобяване + как да ги избегнете
- Смяна на всмукателни/изпускателни камери → сравнете формата и маркировките преди сглобяване, маркирайте всичко.
- Неравномерно разхлабване/затягане на лагера → винаги постепенно и равномерно, така че да не се получава напрежение.
- Сглобяване без предварително смазване → винаги смазвайте триещите се повърхности и лагерите с чисто масло предварително.
- Неправилни настройки на времето → следвайте сервизната процедура, завъртете ръчно двигателя след сглобяването.
- Подценяване на проверката на околните части → когато гърбиците са износени, често страдат и следните части, проверете всичко, преди да изключите двигателя.
Причини, поради които частта е повредена
- Недостатъчно смазване (ниско ниво на маслото, запушени канали, дълги интервали на смяна), което води до износени гърбици и лагери.
- Некачествено или влошено масло и запушен филтър – ускорено износване на триещите се повърхности.
- Грешен график за разпространение или последствия от повреда в механизма за разпространение.
- Дълготрайна работа с нетипични звуци (тропане/шумоляне в разпределителната зона) без навременен ремонт.
- Прегряване на двигателя и последващи промени в свойствата на лубриканта и напрежението на материала.
