Капак на всмукателна тръба Citroën Peugeot 9645977980 9669688980

Описание

Капак на цилиндровата глава, капак на клапаните, всмукателен колектор 2.0 HDI RHR CITROEN PEUGEOT

Описание на частта

Употребяваният капак на клапаните / всмукателен колектор за Citroën и Peugeot с двигател 2.0 HDI RHR е подходящ избор при подмяна на повредена част със съответното изпълнение. В наличната информация е обозначен с номера 9645977980, 9669688980 и 0248Q6, които улесняват намирането на необходимата част.

Капакът на клапаните по принцип затваря горната част на цилиндровата глава и помага за предотвратяване на изтичането на масло, докато всмукателният колектор подава въздух към двигателя. Неповреденият корпус и правилно уплътнените съединения са важни както за чистотата на двигателния отсек, така и за правилната работа на всмукателната система. Преди избора сравнете обозначението, формата и местата за свързване с оригиналната част; съвпадението само по работен обем на двигателя не е достатъчно.

Техническа информация

• Производител: не е посочен; в наличната информация е посочен Stellantis CITROEN PEUGEOT.
• Модел: не е посочен.
• Двигател: 2.0 HDI RHR.
• Тип на частта: капак на цилиндровата глава, капак на клапаните, всмукателен колектор.
• Състояние: употребявана част.
• Други номера: 0248Q6.

Кодове на продуктите

• Кодове на продуктите: 9645977980, 9669688980, 0248Q6.

При избора сравнете кодовете с обозначението на оригиналната част и същевременно проверете дали конструктивното изпълнение съвпада. Посочването на няколко номера само по себе си не потвърждава взаимозаменяемостта на всички варианти.

Препоръки за монтаж

По принцип за този тип част важи следната процедура. Наличната информация не съдържа точни инструкции за монтаж или списък на доставяните аксесоари. Затова винаги съобразявайте достъпа до частта, необходимите демонтажни дейности, начина на уплътняване и последователността на затягане с процедурата за обслужване на конкретния автомобил.

1) Преди монтажа

• Сравнете номерата на частта, формата на корпуса, монтажните отвори, уплътнителните повърхности и местата за свързване със старата част.
• Огледайте употребяваната част: проверете за пукнатини, деформации, повредени монтажни елементи и евентуални повреди по резбите или щуцерите.
• Проверете чистотата на вътрешните пространства и каналите. При монтажа не бива разхлабени замърсявания да попадат в двигателя.
• Установете причината за първоначалната повреда, за да не се повтори след подмяната. Проверете също състоянието на свързаните маркучи, съединения и уплътнения.

2) Необходими инструменти и материали

• Обичаен комплект ръчни инструменти, подходящи за използваните крепежни елементи, и динамометричен ключ.
• Инструменти за внимателно освобождаване на маркучните съединения и конекторите, ако са налични при съответното изпълнение.
• Кърпи, които не оставят влакна, почистващ препарат, подходящ за материала на частта, и чисти капачки за отворените канали.
• Уплътнение и евентуален уплътнителен материал според изискванията на производителя на конкретния автомобил.

3) Процедура за монтаж стъпка по стъпка

1. Обезопасете надеждно автомобила, изключете запалването и оставете двигателя да изстине. Ако е необходимо да разкачите акумулатора, направете го според процедурата за обслужване на автомобила.
2. Почистете зоната около сменяната част, за да не попаднат замърсявания в двигателя или всмукателните канали при отварянето на съединенията.
3. Запишете разположението на маркучите и евентуалните кабели, например със снимка. Отбележете съединенията, които могат да бъдат объркани.
4. Демонтирайте според сервизното ръководство компонентите, които пречат на достъпа. Подреждайте крепежните елементи така, че да е ясно къде се използват.
5. Внимателно разкачете свързаните маркучи и евентуалните конектори. Освобождавайте заключващите им механизми, не дърпайте кабелите и не използвайте лост върху чупливите щуцери.
6. Освобождавайте постепенно крепежите на частта в последователността, предписана от производителя, и свалете частта. Не използвайте уплътнителните повърхности като опора за силово повдигане с лост.
7. Защитете откритите канали от замърсяване. Отстранете остатъците от старото уплътнение, без да повреждате контактните повърхности и без да внасяте замърсявания навътре.
8. Сравнете отново свалената и резервната част. Проверете равнинността на контактните повърхности и подгответе уплътнението според сервизните изисквания.
9. Свалете защитните капачки, поставете уплътнението и приложете резервната част без насилие. Използвайте уплътнителна смес само там, където производителят я предписва.
10. Първо поставете крепежните болтове на ръка. След това ги затегнете в предписаната последователност и с предписания момент според документацията за конкретния автомобил.
11. Свържете всички разкачени съединения, фиксирайте заключващите им механизми и върнете демонтираните компоненти. Проверете дали няма притиснат маркуч или кабел.
12. Проверете дали монтажът е завършен, отстранете инструментите и предпазните средства от двигателния отсек и възстановете евентуално прекъснатото електрозахранване според процедурата на производителя.

4) Проверки след монтажа и проверка на функционирането

След стартиране следете работата на двигателя, за необичайни шумове и за течове от съединенията. Проверете дали около уплътнителните повърхности не се появява масло и дали от всмукателната система не се чува съскане. Ако всичко е наред, направете кратко пробно шофиране и след като двигателят изстине, проверете отново визуално съединенията. При видим теч или значително неравномерна работа на двигателя го изключете и отстранете повредата.

5) Най-чести грешки при монтажа и как да ги избегнете

• Прекомерно затягане на болтовете: може да повреди корпуса или монтажните елементи. Спазвайте предписаната последователност и момент на затягане.
• Замърсени или надраскани контактни повърхности: увеличават риска от течове. Почиствайте ги внимателно и предпазвайте отворените канали.
• Неправилно поставено или повредено уплътнение: преди затягането проверете позицията и състоянието му.
• Прекомерна употреба на уплътнителна смес: тя не замества правилното уплътнение, а излишъкът ѝ може да проникне навътре. Използвайте я само според сервизните предписания.
• Недостатъчно затегнати маркучни съединения или незакрепени конектори: след монтажа проверете всяка разкачена точка, като се ръководите от първоначалните си бележки.

Причини за повреждане на частта

При капаците на клапаните и всмукателните колектори по принцип могат да възникнат следните причини за повреда или загуба на уплътняване. Това не е описание на установени неизправности на конкретната част.

• Термично натоварване и стареене на материала, които могат да доведат до деформации, пукнатини или влошаване на уплътняването.
• Неправилен монтаж, особено неравномерно затягане, прекомерно затягане на болтовете или силово поставяне.
• Механична повреда при ремонт, например счупване на щуцери или повреждане на уплътнителните повърхности с неподходящ инструмент.
• Износване на уплътнението, което може да доведе до течове дори при неповреден корпус на частта.
• Отлагания във всмукателните канали или повреда на вентилацията на двигателя, които могат да допринесат за ограничаване на проходимостта или повишено натоварване на уплътнителните съединения.