Изходна тръба към помпа Citroën Peugeot 1570J4

Описание

Изходна тръба на инжекционна помпа 2:0 HDI RHR RHK система SIEMENS
Използван, напълно запечатан

Описание на част

Тазиизходна тръба към помпата (тръба от зоната наRAIL система) е предназначена за автомобили Citroën/Peugeot и отговаря на системаSIEMENS. Това е употребявана част, която е описана като напълно уплътняваща, което я прави подходяща като бърза и рентабилна замяна при ремонт на горивната система, когато оригиналната линия тече или е механично повредена.

Бележка за двигатела: по документи за 2.0 HDI(RHR,RHK), системаSIEMENS.

Продуктови кодове

• Продуктов код: 1570J4

Препоръки за инсталиране

Обикновено/типично за подмяна на горивопровода (тръбата) в релсовата система се изисква максимална чистота и внимателно поставяне на ставите. Точната процедура може да варира в зависимост от конкретния дизайн на автомобила и аксесоарите.

1) Преди сглобяване

• Сравнете новата част със старата част: форма, дължина, маршрутизиране, краища и повърхности за сядане.
• Проверете дали тръбата не е вдлъбната, напукана, усукана и че резбите/конусите не са скъсани.
• Проверете чистотата на вътрешността на тръбата – не трябва да има мръсотия в нея.
• Ако е имало скоби/фиксатори на оригиналната линия, проверете тяхното състояние и използваемост.

2) Необходими инструменти и материали

• Подходящи гаечни ключове за фитинги за гориво (в идеалния случай страна/отверстие в зависимост от дизайна)
• Чисти парцали/кърпи, по възможност почистващ препарат за обезмасляване
• Защитни ръкавици и очила
• Източник на светлина за проверка на течове

3) Процедура за сглобяване стъпка по стъпка

1. Изключете запалването и оставете двигателя да изстине.
2. Почистете работната зона от прах и мазнини, така че мръсотията да не попадне в горивната система.
3. Внимателно разхлабете завинтването на старата тръба и подгответе абсорбиращ материал за евентуални остатъци от гориво.
4. Демонтирайте старата тръба, за да не огънете околните тръби или да повредите краищата.
5. Проверете свързващите повърхности на броячите (на помпата/на свързващия елемент в зависимост от конструкцията) и ги почистете.
6. Поставете тръбата на място без напрежение – не трябва да бъде „насилвана“ или усукана.
7. Първо завинтете краищата на ръка (резбата трябва да върви лесно), за да избегнете оголване на резбата.
8. Поставете тръбата в скобите/водачите (ако се използват), за да минимизирате вибрациите.
9. Затегнете фитингите адекватно и равномерно според обичайната практика за дадения тип връзка (без да използвате „лост“ извън разумната мярка).
10. Проверете дали тръбата никъде не се трие в остър ръб и има безопасно разстояние от околните части.
• 4) Проверки след сглобяването и пробно шофиране/проверка на функцията
  • След първото стартиране проверете визуално всички фитинги и околните тръби за изтичане на влага/гориво.
  • Оставете двигателя да работи за кратко и повторете проверката.
  • След кратко пробно шофиране проверете отново за стегнатост и правилно поставяне в скобите.

  5) Най-често срещаните грешки при сглобяване + как да ги избегнете

  • Примеси в системата → винаги внимателно почиствайте околната среда и частите преди сглобяване.
  • Пресичане на резбата на фитинга → винаги започвайте ръчно, без насилие.
  • Сглобяване под напрежение / лошо насочване → тръбата трябва да стои естествено, използвайте скоби.
  • Повреда на опорните повърхности → използвайте правилните инструменти и не обръщайте насрещните части една срещу друга.

  Причини, поради които частта е повредена

  • Корозия и разграждане на материала поради стареене и околната среда в двигателното отделение.
  • Умора на материала и пукнатини от вибрации, особено при липсващи/повредени крепежни елементи.
  • Механична повреда (огъване, вдлъбнатина) по време на непрофесионален демонтаж или предишен ремонт.
  • Скъсани резби или повредени опорни повърхности поради неподходящи инструменти или прекалено затягане на винтовите връзки.
  • Изтичане, причинено от лошо поставяне на фугата или замърсяване на контактните повърхности.