Описание
Високонапорна впръскваща помпа 2.0 HDi 100 kW RHR RHK със система Siemens VDO 5ws40019 за автомобили Citroën, Peugeot, Ford, Volvo, Mazda. Без регулатор на налягането на горивото. Тествана, с гаранция за функционалност.
Тази високонапорна впръскваща помпа е предназначена за дизелови двигатели 2.0 HDi (100 kW) с кодове RHR и RHK и система за управление Siemens VDO. Подходяща е за широка гама модели от групата Stellantis и някои модели на Ford, Volvo и Mazda, при които e използван същият агрегат. Помпата се търси често по артикулни кодове (5ws40019, 5ws40809, 1920QH, 1920N8), което улеснява бързото намиране на точния резервен елемент. Описание е насочено към автосервизи и хора, извършващи самостоятелни ремонти, които търсят надеждно решение за възстановяване на правилната доставка на гориво и оптимален моторен въртящ момент.
Съвместими модели
Често използвани в следните модели (списъкът не е изчерпателен, но отразява най-често срещаните приложения): Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (включително X7), Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807. Моля, сверете артикулния номер при подбор по монтажната ситуация и двигателния код.
Техническа информация
- Производител: Siemens VDO
- Модел: 2.0 HDi 100 kW (RHR, RHK)
- Кодове на продукта: 5ws40019, 5ws40809
- Други номера: 1920QH, 1920N8
Препоръки за монтаж
- Работата да се извършва на чисто място с ограничен достъп на прах и мръсотия; замърсяванията в горивната система са основна причина за повреди.
- Преди демонтаж обезвъздушете и свалете акумулатора за безопасност. Освободете горивното налягане по описания в сервизната документация начин.
- Маркирайте газовия/тайминг позициониращ механизъм и задвижването на помпата (колянов вал/раменно задвижване), за да запазите фазата на впръскване при монтажа.
- Използвайте нови уплътнения и гайки; при повторен монтаж винаги подменяйте уплътнителните елементи.
- След монтаж обезвъздушете горивната система и стартирайте двигателя няколко пъти с паузи, за да избегнете въздушни джобове. Проверете за течове при работна температура.
- Възможно е да е необходимо адаптиране/калибриране към електронния блок за управление при някои модели — извършва се в сервиз с подходяща диагностична апаратура.
Причини за повреда
- Замърсяване на горивото (частици, ръжда, вода) — най-честата причина за преждевременно износване на вътрешните елементи.
- Лоша поддръжка (редки смени на горивен филтър), което ускорява износването на плунжерите и клапаните.
- Корозия и механично износване след продължителна експлоатация при високи натоварвания.
- Повреди на свързаните компоненти (запушен горивен филтър, дефектни дюзи, проблеми с подаването на гориво), които водят до допълнително натоварване на помпата.
- Електрически смущения или проблеми в управляващата електроника при помпени системи с електронен блок.
Помпите от този тип при нормална експлоатация и поддръжка могат да работят продължително време; животът им зависи пряко от качеството на горивото и навременната подмяна на горивните филтри. Ако забележите загуба на мощност, неравномерна работа на двигателя, дим или трудности при стартиране, това може да е сигнал за проблем с впръскващата помпа и е препоръчително да се извърши диагностика.
Често търсени номера за бързо намиране: 5ws40019, 5ws40809, 1920QH, 1920N8. Подходящ избор за сервизи и ентусиасти, търсещи замяна на дефектирала помпа с еквивалентен агрегат.
