Описание
Изходяща тръба за инжекционна помпа BOSCH 1.4 HDI и 1.6 HDI eHDI
Описание на част
Употребявана Всмукателна тръба RAIL за Citroën и Peugeot с номера 9684213880 и 1570Q3, принадлежи към горивна система с инжекционна помпа BOSCH. В документите го посочват за двигателите 1.4 HDI и 1.6 HDI eHDI. Служи за насочване на горивото между помпата и горивната шина; непокътнатата тръба и стегнатите съединения са от съществено значение за правилното функциониране на инжектирането.
Когато търсите резервна част, се ръководете основно от номера на продукта и съответствието на дизайна с оригиналната тръба. Списъкът с модели по-долу се основава на предоставените етикети и не означава, че са подходящи за всички техни двигатели и варианти. Използвана част може да бъде рентабилно решение за ремонт, ако нейното състояние и правилата за обслужване на конкретния автомобил позволяват повторно сглобяване.
Техническа информация
- Производител: не е посочен; BOSCH е посочен в документите като производител на инжекционната помпа, а не изрично на самата тръба.
- Модел: Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroen C4 II, Citroën C4 PICASSO, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee.
- Двигател по документи: 1.4 HDI и 1.6 HDI eHDI.
- Тип част: входна тръба RAIL / изходна тръба на инжекционна помпа.
- Състояние: употребявана автомобилна част.
- Други номера: не са посочени.
Продуктови кодове
- Продуктов код: 9684213880, 1570Q3.
И двете обозначения могат да се използват, когато търсите част и я сравнявате с оригиналната част. В допълнение към числата, сравнете също формата на тръбата, края и свързващата връзка.
Препоръки за инсталиране
Следващата процедура е обща за горивните линии за високо налягане Common Rail. Точните стъпки зависят от конкретния модел и марка на автомобила. Работата изисква стриктна чистота и спазване на сервизната процедура на производителя; оставете го на професионален сервиз без подходящ опит.
1) Преди сглобяване
- Сравнете номерата на продуктите, общата форма, дължината, края и всички точки на закрепване със стария детайл.
- Проверете повърхността, резбите и уплътнителните повърхности. Не монтирайте тръба с пукнатини, вдлъбнатини, значителна корозия или повредени съединения.
- Проверете чистотата на вътрешността и отворите. Ако не може да се изключи вътрешно замърсяване, не използвайте частта без професионална оценка.
- Разберете в сервизната документация дали повторното сглобяване на тази тръба за високо налягане е допустимо. Ако производителят предписва нова тръба след разглобяването, не монтирайте използваната част.
2) Необходими инструменти и материали
По принцип подгответе подходящи ключове за тръбни съединения, динамометричен ключ, чисти защитни тапи, кърпи без власинки, препарат за почистване на фуги, предпазни очила и ръкавици. Необходима е и сервизна документация за конкретен дизайн на автомобила.
3) Процедура за сглобяване стъпка по стъпка
- Обезопасете автомобила срещу движение, изключете двигателя и запалването и оставете двигателя да изстине.
- Съгласно процедурата на производителя, уверете се, че двигателят не може да бъде стартиран случайно. Ако е необходимо, изключете батерията по предписания начин.
- Следвайте предписаната процедура за безопасен спад на налягането в горивната система. Никога не освобождавайте налягането чрез разхлабване на съединението.
- Разглобявайте само частите, необходими за достъп до тръбата. Обърнете внимание на неговата посока и метод на закрепване.
- Почистете добре зоната около връзките, така че мръсотията да не попадне вътре, когато системата бъде отворена.
- Използвайте подходящ инструмент, за да освободите връзките, без да усуквате тръбата и да натоварвате насрещните части. Незабавно покрийте отворените връзки с чисти щепсели след отстраняване.
- Сравнете двете части отново и проверете съединителните повърхности на противоположните части. Първо поправете повредената връзка професионално.
- Поставете резервната тръба в естествената й позиция, без да я огъвате или опъвате. Първо завинтете връзките на ръка, за да избегнете повреда на резбите.
- Затегнете връзките и крепежните елементи в реда и до стойностите, предписани от производителя на автомобила. Не използвайте уплътнителна лента или универсални уплътнители.
- Върнете демонтираните компоненти и извършете предписаното пускане в експлоатация на горивната система. Не правете обезвъздушаване чрез разхлабване на връзките за високо налягане.
-
4) Проверки след сглобяване и пробно шофиране / проверка на функцията
Първо проверете правилното насочване и фиксиране на тръбата. След пускане на системата в експлоатация, проверете за течове, като използвате безопасната процедура на производителя. Никога не търсете теч на гориво под високо налягане с пръсти или чрез докосване на съединението – има риск от впръскване на гориво под кожата. Ако бъде открит теч, изключете двигателя и възстановете безопасен спад на налягането преди по-нататъшна работа. Направете кратко пробно шофиране само след успешна проверка; след това проверете херметичността отново безопасно.
5) Най-често срещаните грешки при сглобяване + как да ги избегнете
- Принудително напасване: не огъвайте и не насилвайте тръбата на място; използвайте съответната реализация.
- Внасяне на мръсотия в системата: работете чисто и незабавно запушете отворените връзки.
- Прекалено или недостатъчно затягане на ставите: използвайте динамометричен ключ и спецификацията на конкретния автомобил.
- Опитвайки се да елиминирате теча чрез допълнително затягане: първо определете причината и състоянието на свързващите се повърхности.
- Преодоляване на забраната за повторна употреба: решете допустимостта на монтиране на използваната тръба преди започване на работа.
Причини, поради които частта е повредена
Следните причини за повреда обикновено могат да възникнат при горивни тръби от този тип; не е описание на историята на предлаганото парче:
- Вибрации и неправилен монтаж, които могат да причинят умора на материала.
- Корозия поради влага и мръсотия.
- Механична деформация по време на невнимателно разглобяване или ремонт на околните компоненти.
- Повреда на резби и уплътнителни повърхности по време на монтаж под ъгъл, прекомерно затягане или неправилно боравене.
- Монтаж при напрежение или контакт с околните части, което води до абразия и повишено напрежение върху тръбата.
