Въздушна връзка за Citroën Peugeot 2.0 и 2.2 HDI 0382LA обменник

Описание

Маркуч за турбо въздух за двигатели CITROEN PEUGEOT 2.0 HDI и 2.2 HDI
Подходящ за автомобили Citroen C5, C5 X7 или PEUGEOT 407

Описание на част

Тази връзка за въздух в обменника (връзка за всмукване на маркуч/турбо) се използва за провеждане на сгъстен въздух в системата на турбокомпресора. Предназначен е за автомобили Citroën/Peugeot с двигатели 2.0 HDI и 2.2 HDI и обикновено се търси под номер 0382LA.

Ако имате работа с изтичане на налягане, лоша тяга или маслени карти около съединението, маркучът/връзката на топлообменника е често срещана точка на изтичане. Използваната оригинална част е практичен избор за бърз ремонт без излишни настройки на универсални резервни части.

Техническа информация

• Производител: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Модел: Citroën C5; Citroën C5 X7; Пежо 407
• Други номера: не са посочени

Продуктови кодове

• Продуктов код: 0382LA

Препоръки за инсталиране

Общо/типично за всмукателни и турбо маркучи точната процедура може да варира в зависимост от конкретния дизайн и монтаж в автомобила.

1) Преди сглобяване

• Сравнете новата част със старата част: форма, крайни диаметри, дължина, тип свързващи повърхности/фуги.
• Проверете за пукнатини, притиснати ръбове, деформации или повредени свързващи части.
• Проверете частите на брояча (връзки на тръба/обменник): дали са запушени или механично повредени.

2) Необходими инструменти и материали

• Обикновени ръчни инструменти (тресчотка/удължител, отвертки в зависимост от дизайна на съединенията)
• Клещи за щипки (ако се използват еластични щипки)
• Почистващ препарат и парцали за почистване на контактни повърхности
• Нови скоби/закопчалки, ако оригиналните са отслабени или корозирали

3) Процедура за сглобяване стъпка по стъпка

1. Оставете двигателя да се охлади и обезопасете автомобила срещу движение.
2. Направете мястото за инсталиране достъпно (премахнете капаците, които пречат, ако е необходимо).
3. Маркирайте позицията на маркуча и линията, така че да са поставени правилно без напрежение след сглобяването.
4. Развийте щипките/приспособленията в двата края и внимателно отстранете старата част.
5. Почистете съединителните повърхности и проверете дали върху тях няма замърсявания, които биха попречили на плътността.
6. Поставете връзката/маркуча първо на първия край в правилната позиция за спиране.
7. Поставете другия край и проверете дали маркучът не е усукан и не се трие никъде в околните части.
8. Затегнете/поставете скобите равномерно, така че съединението да се държи здраво и да е правилно захванато навсякъде.
9. Проверете дали кабелите са стабилни и не влизат в контакт с горещи или движещи се части никъде.
10. Върнете отстранените капаци и визуално проверете целия всмукателен/турбо път около удара.

• 4) Проверки след сглобяване и пробно шофиране/проверка на функцията

  • След като стартирате, проверете дали няма изтичане на въздух от зоната на сглобката (съскане) и дали сглобката не „пуска“, когато добавяте газ.
  • Направете кратко пробно шофиране и след това визуално проверете отново дали съединението се държи и няма признаци на изтичане.

  5) Най-често срещаните грешки при сглобяване + как да ги избегнете

  • Лошо сядане на ограничителя → винаги проверявайте позицията на спирката и равномерното сядане около периметъра.
  • Използване на уморени скоби → ако скобата не издържа напрежението, сменете я или течът ще се върне.
  • Усукване или опъване на маркуча → води до напукване и разхлабване на връзките; подравнете водача преди затягане.
  • Замърсени върху контактната повърхност → дори малко отлагане може да причини теч; почистете повърхностите преди сглобяване.

  Причини, поради които частта е повредена

  • Стареене на материала поради топлина от двигателното отделение и микропукнатини, които се появяват с течение на времето.
  • Скокове на свръхналягане и дълготраен стрес в системата на турбокомпресора.
  • Спукани или неподходящи скоби – маркучът може да се „мръдне“, да се протрие и постепенно да се напука.
  • Контакт с околните части (абразия) поради лошо насочване или липса на закрепване.
  • Замърсяване с масло във всмукателния отвор, което може постепенно да влоши свойствата на материала и херметичността на фугите.