Турбо GARRETT 1.6 e-HDI GTC1244VZ 9686120680 0375P7 88 хил. км

Описание

Турбокомпресор за автомобили CITROEN PEUGEOT с двигател 1.6 e-HDI
От кола само на 88 000 км

Описание на част

Употребяванияттурбо GARRETT е подходящ избор за ремонт на автомобили Citroën и Peugeot, където се набляга на функционалност, разумна цена и запазване на оригиналното решение. Част е от категориятадвигател – части и аксесоари / турбо, която често се търси и по производствени номера.

Този турбокомпресор е предназначен за двигатели 1.6 e-HDI и идва от автомобил на 88000 км. За механици и домашни сервизи е особено важно да сравняват маркировките на детайла и свързващите части със съществуващия детайл. Предимство е оригиналният дизайн наGARRETT, който обикновено се търси при смяна на повредено или износено турбо.

На практика продуктът често се търси под имената GTC1244VZ, 9686120680, 0375P7 или 0375P8.

Техническа информация

• Производител: GARRETT
• Модел: GTC1244VZ
• Други номера: 9686120680, 0375P7, 0375P8
• Категория: 1.6 HDI | Двигател – части и принадлежности | Турбо
• Определяне по документи: Автомобили Citroën Peugeot с двигател 1.6 e-HDI
• Състояние: използвана част
• Пробег на автомобила: 88000 км

Продуктови кодове

• Продуктови кодове: GTC1244VZ, 9686120680, 0375P7, 0375P8
• Модели от етикети: Citroën C4, Citroen C4 II, Citroën C4 PICASSO, PEUGEOT 3008 I, Peugeot 308, PEUGEOT 5008 I

Препоръки за инсталиране

По принцип/типично за смяна на турбокомпресор, точната процедура може да варира в зависимост от конкретния модел автомобил и дизайна на двигателя. По-долу е дадена практическа обща процедура за този тип части.

1) Преди сглобяване

• Проверете дали всички серийни номера и маркировки на оригиналната и новата част съвпадат.
• Сравнете свързващите повърхности, крепежите, позицията на входовете и изходите и цялостния външен вид на турбокомпресора.
• Проверете състоянието на корпуса на турбото, дали е напукан, механично повреден или прекалено замърсен.
• Проверете дали роторът се върти плавно, без видимо триене и дали частта няма чужди предмети във всмукателната или изпускателната секция.
• Преди самата подмяна е препоръчително да проверите състоянието на съответните смукателни и смазочни части, за да избегнете повторно увреждане на новосглобения детайл.

2) Необходими инструменти и материали

• Нормален комплект гола и ръчни инструменти
• Лекарства за разхлабване на запушени стави
• Почистващи препарати за повърхности за сядане и тръби
• Подходящи контейнери и предпазни средства
• Нов монтажен материал, ако състоянието на оригинала го изисква
• Нови уплътнения и уплътнителни елементи, ако се използват за тази връзка

3) Процедура за сглобяване стъпка по стъпка

1. Обезопасете превозното средство срещу движение и подгответе работна зона с добър достъп до детайла.
2. Демонтирайте частите, които пречат на достъпа до турбокомпресора, и етикетирайте връзките и маркучите, докато вървите.
3. Разкачете свързващите тръби и другите свързани части, за да не ги повредите.
4. Внимателно отстранете оригиналния турбокомпресор и проверете околните тръбопроводи за мръсотия или остатъци от предишна повреда.
5. Почистете старателно контактните повърхности и точките на свързване. Замърсяването на тези места може значително да съкрати живота на турбото.
6. Сравнете старата и новата част една до друга, особено монтажа, формата на корпуса, тръбните връзки и кодовете на етикетите.
7. Ако е обичайно за този тип инсталация, осигурете правилна подготовка на системата за смазване преди инсталация и поддържайте всички захранващи линии чисти.
8. Поставете турбокомпресора на място и го монтирайте, без да използвате сила, за да избегнете пресичане на връзките или напрежение върху монтажа.
9. Свържете отново всички тръби, маркучи и фитинги в същия ред, в който са били премахнати.
10. Проверете дали няма разхлабени крепежни елементи, неуплътнени отвори или неправилно прекарани маркучи.
11. Поставете отново всички капаци и други премахнати части.
12. Преди да стартирате двигателя за първи път, проверете визуално пълнотата на монтажа и чистотата на частта около частта.
• 4) Проверки след сглобяването и пробно шофиране/проверка на функцията
  • След първоначалното стартиране наблюдавайте за течове, необичайни шумове или необичаен дим след ремонта.
  • Проверете стегнатостта на всички връзки във всмукателните и изпускателните части, евентуално и на местата, свързани с тръбопроводите.
  • Оставете двигателя да работи за кратко и след това извършете визуална проверка отново.
  • По време на пробно шофиране проверете плавността на дърпането и цялостното поведение на двигателя без прекомерен шум или прекъсвания на захранването.
  • След шофиране проверете отново връзките и обкръжението на турбокомпресора.

  5) Най-често срещаните грешки при сглобяване + как да ги избегнете

  • Сглобяване без почистване на съседните части – мръсотията може бързо да повреди новата част.
  • Оставянето на стари повредени уплътнителни елементи – води до течове и оперативни проблеми.
  • Недостатъчна проверка на входните и изходните пътища – ограниченото смазване или замърсяването са сред честите причини за ранна повреда.
  • Преобразуване или неправилно подравняване на тръби – може да причини течове, свистене или неизправност.
  • Побързайте при първото пускане след сглобяването – винаги е по-добре да направите щателна проверка на всички фуги и околностите на частта.

  Причини, поради които частта е повредена

  • Недостатъчно смазване или замърсена система за смазване
  • Чужди предмети във всмукателната или изпускателната секция, които ще повредят лопатките или вътрешните части на турбото
  • Запушване на свързващи тръби и ограничаване на правилния поток
  • Течове в системата, които влияят негативно на работата на турбокомпресора
  • Дългосрочно износване при по-високо натоварване на двигателя
  • Неотстраняване на първоначалната причина за дефекта по време на предишната подмяна