Описание
Турбокомпресор за автомобили Citroën и Peugeot с двигател 1.6 e-HDi
Тръбата за смазване не е включена в доставката
Тестван за плътност
Този турбокомпресор Garrett (GTC1244VZ) е предназначен за двигатели 1.6 e-HDi и носи оригинални кодове 9686120680, 0375P7 и 0375P8. Идеален избор за автосервизи и майстори „направи си сам“, които търсят надеждно решение за възстановяване на мощността и икономичността на двигателите Citroën и Peugeot. Често продуктът се търси по номера на артикула, затова в описанието са включени всички релевантни кодове, които улесняват бързото намиране.
Описание
Турбокомпресорът компресира входящия въздух, повишава плътността му и така увеличава мощността и въртящия момент на двигателя без рязко повишаване на разхода на гориво. Правилната работа на турбината зависи пряко от качеството на смазването и чистотата на маслото, както и от състоянието на въздухопровода и интеркулера. В комплекта не е включена тръба за маслоснабдяване, която при монтаж обикновено се проверява и при необходимост се заменя.
Техническа информация
- Производител: Garrett
- Модел: За двигател 1.6 e-HDi
- Кодове на продукта: GTC1244VZ, 9686120680, 0375P7
- Други номера: 0375P8
- Съвместими модели (примери): Citroën C4, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 5008 I
- Забележка: Тръбата за маслото не е включена в доставката
Монтаж — препоръки
- Подгответе работната зона: оставете двигателя да изстине преди демонтаж.
- Отстранете интеркулерните и всмукателните тръбопроводи, след това свържете и отвържете маслените тръбопроводи (внимание — маслото ще изтече).
- Сменете всички уплътнения и фланци при демонтаж; използвайте нови гарнитури и болтове, ако са препоръчани от производителя.
- Проверете масления поток и при необходимост подменете маслопроводящите тръби — тръбата за маслото не е в комплекта, следователно трябва да се осигури съвместима и неповредена тръба.
- Преди първото стартиране след монтаж напълнете с масло турбината, за да осигурите първоначално смазване.
- Сменете моторното масло и филтъра като част от процедурата по монтаж, за да избегнете попадане на замърсявания в новата турбина.
- След монтиране проверете за течове на масло и изпускателни газове и стартирайте двигателя на празен ход няколко минути, за да циркулира маслото в турбото преди натоварване.
- Използвайте въртящ момент и спецификации, посочени от производителя на автомобила при затягане на болтовете.
Защо частта най-често се разваля
- Неправилно или недостатъчно смазване (запушени маслени канали, замърсено масло) — основна причина за износване на лагерите.
- Попадане на чужди предмети във въздухопровода или изпускателната система, което поврежда работното колело.
- Надвишени температури и прегряване (натрупване на сажди, проблеми с EGR), водещи до деформация и повреда на турбината.
- Нередовна смяна на маслото и използване на неподходящо моторно масло.
- Ударни натоварвания при високи обороти или внезапно спиране на двигателя без време за изчакване на охлаждане.
Симптоми на повреда
Намалена мощност на двигателя, синкав или черен дим от ауспуха, характерно свистене или стържене от зоната на турбото, наличие на масло във всмукателната система или интеркулера и повишен разход на масло.
Колко често се сменя
Продължителността на експлоатация зависи от поддръжката и условията на шофиране. При редовна смяна на масло и правилна експлоатация турбината може да надживее 150 000–250 000 км. При лоша поддръжка или екстремни условия животът може да бъде значително по-кратък.
Препоръки за експлоатация
- Спазвайте графика за смяна на моторното масло и използвайте масло с параметрите, препоръчани от производителя на двигателя.
- Проверявайте и почиствайте въздухозаборниците, интеркулера и EGR системата, за да намалите натрупването на сажди.
- При демонтаж винаги проверявайте маслените тръби и гарнитурите и подменяйте при нужда.
Подходящ продукт за професионални сервизи и любители, които търсят оригинални кодове и бързо намиране по артикули за модели Citroën и Peugeot с 1.6 e-HDi.
