Скоростомер 98000км Peugeot 3008 5008 9805232380 9810462780

Описание

Скоростомер PEUGEOT 3008 и 5008 първа генерация
Навъртяни около 98 000 км

Описание на част

Използваният скоростомер за Peugeot 3008 I и Peugeot 5008 Iе подходящ избор за ремонт на неработещо, повредено или неправилно показващо табло. Частта се търси и по производствени номера 9805232380 и 9810462780, което улеснява правилната идентификация при избор на резервна част.

Това е оригинален електрически компонент, предназначен за автомобили на концерна Stellantis Citroën Peugeot. Това парче показва отчитане на километража от приблизително 98 000 км. Скоростомерът е важен за показването на данните за шофиране и правилното функциониране на арматурното табло, затова е важно да сравните номерата на частите и дизайна на конектора при смяна.

Техническа информация

• Производител: Stellantis Citroën Peugeot
• Модел: Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I
• Други номера: 9805232380, 9810462780

Продуктови кодове

Продуктов код: 9805232380, 9810462780

• PEUGEOT 3008 I
• PEUGEOT 5008 I

Препоръки за инсталиране

За тази част точната процедура за подмяна може да варира в зависимост от конкретния дизайн на автомобила. Въпреки това, като цяло, когато сменяте оборотомера и арматурното табло, препоръчваме следната процедура, типична за този тип електрическа част.

1) Преди сглобяване

• Проверете дали кодовете на части 9805232380 и 9810462780 съответстват на първоначално разглобената част.
• Сравнете формата на устройството, приставката, позицията на конекторите и цялостния дизайн на панела.
• Проверете съединителите, щифтовете и пластмасовите части за пукнатини, огънати или корозия.
• Проверете състоянието на прозрачния панел на капака и четливостта на дисплея.

2) Необходими инструменти и материали

• Набор от обичайни ръчни инструменти
• Пластмасов лост за отстраняване на панел
• Отвертки или битове според вида на свързващия материал
• Чиста кърпа за защита на околните пластмаси
• Евентуално ръкавици и препарат за почистване на контакти

3) Процедура за сглобяване стъпка по стъпка

1. Изключете запалването и обезопасете колата срещу движение.
2. Изключете батерията, за да предотвратите нежелана повреда на окабеляването.
3. Внимателно отстранете околните пластмасови капаци и тапицерията на таблото, за да не счупите дръжките.
4. Откопчайте оригиналния скоростомер.
5. Издърпайте арматурното табло достатъчно, за да осигурите безопасен достъп до конекторите.
6. Изключете електрическите конектори, в идеалния случай без да дърпате кабелите.
7. Сравнете оригиналната и новата част една до друга, особено номерата, конекторите, стойките и дизайна на предния панел.
8. Свържете конекторите към резервния оборотомер и проверете дали са поставени правилно.
9. Поставете оборотомера на място и го закрепете без прекомерно напрежение върху пластмасовите държачи.
10. Поставете отново всички капаци и облицовки в реда, обратен на премахването.
11. Свържете батерията.
12. Включете запалването и проверете дали панелът свети, показва данни и комуникира със системата на автомобила без видими неизправности.
• 4) Проверки след сглобяването и пробно шофиране/проверка на функцията
  • Проверете четливостта на дисплея и подсветката.
  • Проверете правилното показване на основните работни данни.
  • Проверете за отпадане на сегменти, трептене или лош контакт.
  • При кратко пробно шофиране наблюдавайте стабилността на дисплея и цялостната функция на арматурното табло.

  5) Най-често срещаните грешки при сглобяване + как да ги избегнете

  • Замяна на части по външен вид вместо по код – винаги сравнявайте серийните номера и дизайна на конекторите.
  • Повреда на пластмасови части по време на разглобяване – използвайте подходящи пластмасови инструменти и продължете внимателно.
  • Недостатъчно поставен конектор – проверете за правилно щракване след свързване.
  • Сглобяване без изваждане на батерията – за електрическите части това е ненужен риск от повреда.
  • Проверете състоянието на контактите – проверете чистотата и целостта на щифтовете преди сглобяване.

  Причини, поради които частта е повредена

  • Износване на електронни компоненти в арматурното табло
  • Колебания на напрежението в бордовата мрежа
  • Повреда на конекторите или лош контакт в окабеляването
  • Механични повреди при непрофесионален демонтаж на таблото
  • Влага, контактно окисление или продължителен топлинен стрес
  • Повреда на дисплея, подсветката или вътрешната електроника на оборотомера