Описание
Резонатор за въздухозаборник с вакуумна клапа за автомобили CITROEN C4 и PEUGEOT 307 с двигатели 2.0i 130kw
Описание на част
Тази филтърна кутия / всмукателен резонатор (наричан още като резонатор за всмукване на въздух) с вакуумна клапа е част, предназначена за правилното функциониране на всмукателния отвор – помага за стабилизиране на въздушния поток и участва в култивираната работа на двигателя. Ако имате работа с подмяна след пукнатина на пластмаса, теч или неправилно функциониращ клапан, частта с номера 9643586380 и 9646189680 обикновено се търси точно с тези кодове.
Подходящо решение за ремонт на всмукателна система без излишни компромиси – по време на монтажа е важно да се провери херметичността на връзките и състоянието на вакуумните тръби, така че клапата да работи както трябва.
Техническа информация
- Производител: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Модел: Citroën C4, Peugeot 307
- Други номера: 143450, 143439, NFP
Продуктови кодове
- Продуктови кодове: 9643586380, 9646189680
Препоръки за инсталиране
Общо/типично се отнася за смяната на резонатора/филтърната кутия с вакуумния клапан на входа, точната процедура може да се различава в зависимост от конкретния дизайн на автомобила.
1) Преди сглобяване
- Сравнете старата и новата част: идентична форма, диаметри на гърлото, дръжки и връзки за маркучи.
- Проверете вакуумния клапан – гладка работа, неповредена щанга/ос, пукнатини в тялото на частта.
- Съсредоточете се върху уплътняващите повърхности и гърловини: пукнатини, деформации, счупени ключалки, изтичащи опорни ръбове.
- Проверете състоянието на свързаните маркучи и скоби (особено вакуумната линия) – втвърдени или напукани маркучи могат да симулират повреда на част.
2) Необходими инструменти и материали (общо)
- Нормален комплект гола/тресчотка и битове, отвертки.
- Клещи за скоби/щипки за маркучи.
- Почистващ препарат за обезмасляване и парцал (за контактни повърхности).
- Евентуално нови скоби или малки крепежни елементи, ако оригиналът е повреден.
3) Процедура за сглобяване стъпка по стъпка
- Изключете запалването и оставете двигателя да изстине.
- Направете смукателната зона достъпна (в зависимост от дизайна отстранете капаците, които ви пречат).
- Маркирайте маркучите/вакуумните линии, за да не се разбъркат по време на монтажа.
- Освободете скобите на свързаните маркучи и внимателно издърпайте маркучите (без да се натискате да счупите гърлото).
- Откачете вакуумната тръба/тръбопровода от амортисьора (ако има такъв).
- Развийте частта (винтове/стойки) и отстранете стария резонатор/филтърна кутия.
- Почистете повърхностите за сядане и проверете дали няма остатъци от мръсотия или пластмасови частици в смукателния тръбопровод.
- Поставете новата част в правилната позиция, без напрежение или кръстосване.
- Свържете маркучите към правилните портове и поставете скобите; затегнете така, че фугата да е стегната, но пластмасата да не се деформира.
- Свържете отново вакуумната линия към вентила и проверете дали е здраво закрепена и не е счупена.
- Инсталирайте отново всички капаци/части, които са били премахнати.
- Извършете визуална проверка на цялата смукателна линия за протриване, прищипване или разхлабване.
-
4) Проверки след сглобяването и пробно шофиране/проверка на функцията
- Стартирайте и проверете за съскащ/фалшив въздух около връзките.
- Проверете дали двигателят реагира гладко на газта и не работи нестабилно.
- След кратко пътуване проверете отново скобите на маркуча и гнездото.
5) Най-често срещаните грешки при сглобяване + как да ги избегнете
- Смяна на вакуумни тръби – маркирайте преди разглобяване, в идеалния случай направете снимка.
- Пропускащи връзки поради лошо поставен маркуч или слаб скоб – плъзнете маркуча докрай, поставете скобата в правилния жлеб.
- Пукане на пластмасово гърло при натискане – освободете маркучите чрез завъртане и постепенно, а не със сила.
- Затягане на частта в приспособлението – първо поставете частта правилно, едва след това постепенно затегнете закрепването.
Причини, поради които частта е повредена
- Стареене на пластмаса и термичен стрес в двигателното отделение – чупливост и последващи пукнатини.
- Вибрации на мотора и дълготраен стрес върху стойките – изстискване на стойките или отчупване на държачите.
- Течове и фалшиво засмукване на въздух поради закалени маркучи/щипки – следователно по-голямо напрежение върху частта и амортисьора.
- Повреда на вакуумния контрол (тръби, течове) – вентилът не работи правилно и механизмът може да се повреди с течение на времето.
- Неправилно разглобяване (любопитство, счупване на скоби) – напукани шийки или деформирани повърхности за сядане.
