Описание
Държач за ГПН Bosch 1.6 eHDI за автомобили CITROEN, PEUGEOT, Ford, Mazda, Volvo
Описание на част
Използваният 1.6 eHDI Bosch държач за инжекционна помпа е механична закрепваща част, която осигурява стабилно закрепване на помпата. Правилното поставяне на конзолата е важно за поддържане на позицията на помпата и ограничаване на нежеланото напрежение върху нейната връзка. Когато ремонтирате повредена стойка, използваната част е практична алтернатива на закупуването на нова стойка.
Обозначенията 9684778280 и 192689 са от съществено значение за намиране и сравняване на частта. Преди да изберете, сравнете номерата, формата на държача и дизайна на точките за закрепване с оригиналния детайл. Само името на модела не е достатъчно, за да се определи идентичен дизайн. Предмет на офертата е носача, а не ГП.
Техническа информация
- Производител: не е посочен; обозначението Bosch се споменава в документите във връзка с инжекционната помпа.
- Модел: Citroën Berlingo B9, Citroen C4 II, Citroën C4 PICASSO, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee.
- Други номера: не са посочени.
- Тип част: скоба за инжекционна помпа.
- Определяне по документи: 1.6 eHDI Bosch.
- Категория: Двигател – части и аксесоари; инжекционни помпи с високо налягане.
- Състояние: употребявана автомобилна част.
Продуктови кодове
- Продуктови кодове: 9684778280, 192689.
Използвайте и двата изброени кода, когато търсите резервна скоба за инжекционна помпа. Винаги допълвайте съответствието на маркировките чрез сравняване на структурния дизайн и опорните повърхности.
Препоръки за инсталиране
Следната процедура е обща за смяна на държача на инжекционната помпа. Точният достъп до частта, степента на разглобяване и редът на закрепване зависи от конкретния модел и марка на автомобила. Следвайте сервизната документация на производителя. Ако подмяната изисква намеса в горивната система за високо налягане или разпределителните тръбопроводи, тази част от работата трябва да бъде извършена от квалифициран механик.
1) Преди сглобяване
- Сравнете маркировките, общата форма, броя и местоположението на отворите и повърхностите за сядане със стария държач.
- Проверете използваната част, особено около дупки и напрегнати преходи. Не трябва да има пукнатини, деформации или повреди, които пречат на правилното фиксиране.
- Проверете състоянието на достъпните резби, противоположните точки на закрепване и крепежни елементи.
- Разберете причината за повредата на оригиналния държач, така че дефектът да не се повтори.
2) Необходими инструменти и материали
Обикновено са необходими подходящ комплект гаечни ключове и накрайници, динамометричен ключ, работна лампа, нежни почистващи препарати и помощно средство за безопасно поддържане на помпата. Определете възможната подмяна на свързващия материал според неговото състояние и правилата за обслужване.
3) Процедура за сглобяване стъпка по стъпка
- Обезопасете автомобила срещу движение, изключете запалването и оставете двигателя да изстине.
- Съгласно сервизната процедура, подгответе автомобила за работа; ако се изисква от обхвата на разглобяването, изключете батерията, както е предписано.
- Осъществете достъп до скобата, като премахнете само необходимите околни компоненти. Запишете първоначалното им местоположение и посока на свързване.
- Почистете околната среда на държача, така че мръсотията да не замърси връзката или контактните повърхности по време на работа.
- Подпрете или закрепете безопасно помпата, преди да освободите скобата. Теглото му не трябва да се поддържа от горивопроводи, маркучи или кабели.
- Развийте крепежните елементи в реда, посочен от производителя, и отстранете оригиналната скоба, без да натискате помпата или нейните връзки.
- Проверете откритите точки на закрепване и почистете свързващите повърхности, без да премахвате материала.
- Прикрепете резервната скоба и проверете дали пасва, без да дърпате със сила. Поставете ставите първо на ръка, за да избегнете повреда на резбите.
- Подравнете позицията на модула и затегнете крепежните елементи според последователността и стойностите, посочени в сервизната документация. Свалете опората на помпата само след правилно фиксиране.
- Сглобете отново демонтираните части и проверете дали тръбите, маркучите и кабелите не са опънати и не докосват по неподходящ начин околните части.
-
4) Проверки след сглобяване и функционална проверка
Преди да стартирате двигателя, проверете всички засегнати връзки и извадете инструмента от работната зона. След стартиране внимавайте за необичайни вибрации, звуци и възможни течове. Никога не търсете теч на гориво под високо налягане с ръка. Ако подозирате неизправност, изключете двигателя. Извършете кратко пробно шофиране само след успешна проверка на място и след това визуално проверете отново модула.
5) Най-честите грешки при сглобяване и предотвратяване
- Сглобяване с различен дизайн: сравнете предварително кодовете и геометрията на държача.
- Затягане на лошо поставена част с винтове: държачът трябва да бъде поставен правилно преди окончателното затягане.
- Оставяне на помпата да виси на връзката: осигурете нейната независима опора преди демонтиране.
- Неправилно затягане или повредени резби: използвайте предписаната процедура и първо поправете дефектното закрепване.
- Пренебрегване на първоначалната причина за дефекта: проверете също околния монтаж и източника на прекомерна вибрация.
Причини, поради които частта е повредена
Държачите на инжекционната помпа обикновено могат да се повредят поради следното; това не е описание на историята на това конкретно произведение:
- Дългосрочни вибрации и напрежение от умора на материала.
- Хлабав монтаж, който позволява на помпата да се движи и неравномерно натоварва скобата.
- Прекомерно или неравномерно затягане на ставите.
- Монтаж върху замърсени или повредени опорни повърхности.
- Механичен удар, непрофесионално боравене или натоварване при предишен ремонт.
- Деформация на свързаните точки на закрепване и последващо напрежение на сглобката.
