Серво Buhler BEHR Citroën Peugeot 95494 6447QN

Описание

Серво мотор за парно за автомобили Citroen C2, C3 и PEUGEOT 206 и 307

Описание на част

Този отоплителен серво мотор (Buhler / BEHR) е електрически компонент, използван в системата за отопление/вентилация, където осигурява плавно управление на клапите и по този начин правилно регулиране на въздушния поток и температура. Подходящ е като заместител на дефекти като неравномерно регулиране на клапите, неработещо регулиране или звуково прескачане/пъшкане при промяна на настройките.

На практика тази част често се търси по номер, затова в описанието включваме важните обозначения: 95494 и 6447QN. Продуктът „Servo Buhler BEHR Citroën Peugeot 95494 6447QN“ е предназначен за посочените модели и при смяната му е изключително важно да сравните маркировките и дизайна със съществуващата част в автомобила.

Техническа информация

• Производител: Buhler / BEHR
• Модел: Citroën C2, Citroën C3, Peugeot 206, Peugeot 307
• Други номера: не са посочени

Продуктови кодове

• Продуктов код: 95494, 6447QN

Препоръки за инсталиране

Като цяло/типично смяната на сервомотора на нагревателя може да варира в зависимост от конкретния дизайн на отопление/климатик в автомобила. По-долу е дадена практическа процедура, типична за този тип части.

1) Преди сглобяване

• Сравнете старата и новата част: номера 95494 / 6447QN, форма на тялото, монтаж, конектор и ориентация на ос/изход.
• Проверете неповредения конектор и окабеляването в колата (разхлабени щифтове, окисление).
• Преди работа изключете отрицателния полюс на батерията (предотвратяване на късо съединение и електрически грешки).

2) Необходими инструменти и материали

• Основен набор от отвертки и битове (според вида на използваните винтове)
• Тресчотка с приставки или малки инструменти за затворени пространства
• Пластмасов лост за премахване на ламперията (за да не се спука пластмасата)
• Фенерче
• Препарат за почистване на контакти за електрически съединители (препоръчва се)

3) Процедура за сглобяване стъпка по стъпка

1. Обезопасете автомобила срещу движение, изключете запалването и откачете акумулатора.
2. Осъществете достъп до пространството за отопление/вентилация, като премахнете капаците/апликациите, които предотвратяват достъпа до сервомотора (процедурата зависи от модела на автомобила).
3. Намерете серво мотора и маркирайте позицията на конектора и евентуално окабеляването за правилно препозициониране.
4. Изключете електрическия конектор – не дърпайте кабелите, освободете ключалката на конектора.
5. Разхлабете и отстранете монтажните винтове/стойки на серво мотора.
6. Внимателно извадете двигателя от корпуса му, за да не повредите лоста/предавката/връзката към амортисьора.
7. Сравнете отново новата част със старата (монтаж, вал, конектор).
8. Монтирайте серво мотора в същата позиция като оригиналната част; проверете дали пасва без напрежение.
9. Затегнете крепежните елементи по подходящ начин, за да не счупите пластмасовите части.
10. Свържете електрическия конектор и се уверете, че е добре закрепен.
11. Инсталирайте отново премахнатите капаци/облицовки.
12. Свържете батерията.
• 4) Проверки след сглобяването и пробно шофиране/проверка на функцията
  • Опитайте да промените настройките за отопление/вентилация (посока на потока, промяна на температурата) и вижте дали реакцията е гладка и без необичайни шумове.
  • Проверете дали няма вентилационни отвори след сглобяването и дали съединителят е стегнат.
  • Когато шофирате, проверете дали регулирането работи стабилно дори при по-продължителна работа.

  5) Най-често срещаните грешки при сглобяване + как да ги избегнете

  • Размяна на част (различен дизайн на конектора/стойката): винаги проверявайте номерата 95494 / 6447QN и физическия дизайн.
  • Повреда на конектора при разкачване: разхлабете ключалката на конектора и не дърпайте със сила.
  • Лошо поставяне при съхранение (напрежение, криво кацане): моторът трябва да кацне естествено, без сила.
  • Затягане на винтове: затегнете чувствително, така че пластмасовите части да не се напукат.
  • Проверката след сглобяването не е извършена: винаги тествайте функцията на всички режими на управление, върху които влияе серво моторът.

  Причини, поради които частта е повредена

  • Износване на зъбни колела и механика при продължителна работа (люфт, прескачане, шум).
  • Повишено съпротивление на клапите (заекване на механизма), което претоварва двигателя.
  • Влага и окисляване в областта на съединителите и контактите, колебания в мощността.
  • Пренапрежение или нестабилна електрическа мрежа на автомобила, лоши контакти в конекторите.
  • Некомпетентно боравене по време на демонтаж/сглобяване (повреда на конектора, счупени дръжки, изкривено гнездо).