Пътническа въздушна възглавница Peugeot 407 9644588880 8216CK

Описание

Бордова въздушна възглавница, пътническа възглавница за PEUGEOT 407

Описание на част

Това е използвана въздушна възглавница за пътника (бордова въздушна възглавница), предназначена за Peugeot 407. Тази част е ключова част от пасивната безопасност – с правилна функция и професионален монтаж, тя помага за защитата на пътника в случай на удар. Ако търсите замяна по номер на част, ще намерите необходимите кодове в описанието по-долу за лесно сравнение.

Подходящо решение за подмяна след задействане на въздушната възглавница или при дефект на оригиналния модул, когато е необходимо да се запази оригиналният дизайн без излишни модификации.

Техническа информация

• Производител: Stellantis CITROEN PEUGEOT
• Модел: Peugeot 407
• Други номера: NFP

Продуктови кодове

• Продуктов код: 9644588880, 8216CK

Препоръки за инсталиране

Предупреждение: Това е част от системата на въздушните възглавници (SRS). Като цяло/обикновено работата върху SRS изисква допълнително внимание и спазване на процедурите за безопасност на производителя. Точните стъпки може да варират в зависимост от конкретния модел автомобил.

1) Преди сглобяване (проверки на използвани части)

• Сравнете номера на части (9644588880, 8216CK) със старата въздушна възглавница/етикет на оригиналната част.
• Проверете дали опаковката на модула не е повредена (вдлъбнатини, пукнатини, деформации) и дали се виждат следи от влага.
• Проверете съединителите: не трябва да са счупени, окислени или механично натоварени.

2) Необходими инструменти и материали (като цяло)

• Основен комплект ръчни инструменти (отвертки/тресчотки според дизайна)
• Чисти ръкавици и чисто работно място
• Диагностика за превозни средства на PSA (за проверка на SRS дефекти след инсталиране)

3) Процедура за сглобяване стъпка по стъпка (обикновено)

1. Изключете запалването и обезопасете автомобила срещу движение.
2. Изключете батерията (обикновено се препоръчва да изчакате SRS системата да се деактивира напълно).
3. Демонтирайте необходимите части на таблото според модела на автомобила, за да стигнете до модула на въздушната възглавница.
4. Внимателно изключете електрическия конектор на въздушната възглавница – не дърпайте кабелите, работете директно върху конектора/предпазителя.
5. Разкопчайте модула на въздушната възглавница и отстранете оригиналната част.
6. Сравнете новата и оригиналната част (форма, напасване, конектор, кодове) и се уверете, че всичко съвпада.
7. Инсталирайте въздушната възглавница в арматурното табло и я фиксирайте в оригиналните точки.
8. Свържете конектора и проверете дали е правилно закрепен и дали кабелът не е опънат или притиснат.
9. Сгънете разглобените части от вътрешността обратно, така че нищо да не попречи на капаците да паснат правилно.
10. Свържете батерията.
11. Включете запалването и наблюдавайте светлината на въздушната възглавница/SRS.

• 4) Проверки след сглобяване и функционална проверка

  • Извършете диагностична проверка и се уверете, че няма останали активни грешки в SRS системата.
  • Проверете дали предупредителната лампа на въздушната възглавница работи нормално (без да свети непрекъснато).
  • Проверете дали всички свалени вътрешни части са поставени правилно и нищо не трака или се разхлабва.

  5) Най-често срещаните грешки при сглобяване + как да ги избегнете

  • Батерията не е изключена преди работа със SRS: винаги изключвайте батерията и следвайте безопасна процедура.
  • Взаимозаменяема част по подобен външен вид: винаги проверявайте номера 9644588880 и 8216CK.
  • Повреда на конектора/кабела: не изключвайте със сила, не дърпайте кабелите, пускайте всичко без напрежение.
  • Диагностиката не е извършена след инсталиране: без проверка можете да пренебрегнете грешка, съхранена в SRS.

  Причини, поради които частта е повредена

  • Задействане при инцидент (детонация на въздушната възглавница) – най-честата причина за необходимата смяна.
  • Повреда на арматурното табло и крепежни елементи след удар или след неправилно разглобяване.
  • Дефекти по съединителите и кабелите (хлабавост, лош контакт, окисляване след влага).
  • Проникване на влага във вътрешността и последваща корозия на контактите.
  • Неправилно боравене по време на вътрешни ремонти (механична повреда на модула или конектора).