Описание
Сензор за движение в лентата AFIL номер 3 за автомобили CITROEN PEUGEOT
Възможно е да има счупен винт, който държи устройството към ходовата част – трябва да се развие
Описание на част
Сензорът AFIL (сензор за поддържане на лентата) е електрически компонент, използван в избрани модели Citroën и Peugeot за функцията за поддържане на лентата. Тази конкретна част е обозначена като „AFIL сензор 3“ и е подходяща като заместител в случай на повреда на оригиналния сензор или повреда на окабеляването/монтаж.
Важна забележка относно разглобяването: според наличната информация, може да се случи така, че винтът, който държи модула към ходовата част, да бъде „назъбен“ – в този случай е необходимо да го развиете.
Техническа информация
- Производител: Stellantis
- Модел: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Ситроен С5; Citroen C5 X7; Ситроен С6; Пежо 308; Пежо 407
- Други номера: 603.013
Продуктови кодове
- Продуктов код: 9659847380, 6590W1
Препоръки за инсталиране
Общо/типично за този тип електрически сензор точната процедура и достъпът до частта може да варира в зависимост от конкретния модел и дизайна на автомобила. По-долу е дадена практическа процедура, която обикновено се използва при подмяна на подобни сензори.
1) Преди сглобяване (проверки на използваната част, какво да се сравни със старата част)
- Сравнете номера на части на сензора/етикета: особено 9659847380 и 6590W1 (евентуално също 603.013).
- Проверете дали конекторът и щифтовете не са огънати, окислени или издърпани.
- Огледайте тялото на сензора и стойките – пукнатини, деформации, повреда на държача.
- Ако оригиналната част се повреди, след като е била изложена на вода/сол, проверете също свързващата част на съединителя и част от кабелния сноп в близост.
2) Необходими инструменти и материали (като цяло, без специфични допълнителни части)
- Набор от обикновени ръчни инструменти (тресчотка/битове, отвертки)
- Почистващ препарат за електрически контакти
- Режещо/проникващо масло (помага при корозирали свързващи материали)
- Инструменти за отстраняване на повреден винт: перфоратор, свредла или инструменти за изваждане на винт
- Предпазни средства (ръкавици, очила)
3) Процедура за сглобяване стъпка по стъпка
- Изключете запалването и обезопасете колата срещу движение.
- Изключете батерията (това е типична безопасна процедура за електрически части).
- Осигурете достъп до сензора (в зависимост от конкретната кола може да се наложи премахване на капаци/части на ходовата част и т.н.).
- Изключете електрическия конектор – освободете ключалката на конектора, без да натискате.
- Активиране на прикачване на сензор. Ако закопчалката е корозирала, използвайте проникващо масло и действайте внимателно.
- Ако винтът е „назъбен“ и държи модула, той трябва да бъде пробит навън (работете с очила, пробийте центъра и работете с по-малки диаметри).
- Отстранете стария сензор и почистете опорната/монтажната повърхност.
- Монтирайте новия (използван) сензор в същата позиция като оригиналната част, без да опъвате кабелите.
- Свържете конектора, проверете дали предпазителят щраква правилно.
- Поставете обратно демонтираните капаци/частите за достъп.
- Свържете батерията.
- Извършете основна функционална проверка след включване на запалването (светлини/системни съобщения в зависимост от оборудването на автомобила).
-
4) Проверки след сглобяването и пробно шофиране/проверка на функцията
- Проверете дали окабеляването не е протрито никъде и конекторът се държи без луфт.
- Проверете дали няма предупредителни съобщения, свързани със системата за поддържане на лентата (ако колата е оборудвана) след шофиране.
- След първото каране проверете отново визуално приспособлението и околната среда (хлабавост, контакт с колелото/капаците).
5) Най-често срещаните грешки при сглобяване + как да ги избегнете
- Повреда на конектора/щифтовете от насилствено изключване – винаги първо освобождавайте предпазителя.
- Изскубан/пукнат винт поради корозия – използвайте проникващо масло, правилно закрепване и чувствителна процедура; в случай на проблем, подгответе дупка.
- Лошо окабеляване (търкане по ръбове/движещи се части) – прокарайте кабела като фабричен и сигурен.
- Сглобяване без изваждане на батерията – по-висок риск от късо съединение или грешки; обикновено се препоръчва да изключите батерията.
Причини, поради които частта е повредена
- Корозия и влага на мястото на сглобяване и в конектора (окисляване на щифтове, прекъсващо свързване).
- Механични повреди от мръсотия/летящи камъни или по време на непрофесионален демонтаж.
- Повредена стойка и вибрации (разхлабена стойка, напукана стойка).
- Проблеми със свързващия материал – ръждясали винтове, „назъбен“ винт при разглобяване.
- Повреда на кабелите (ожулване, прищипване, смущения след ремонт на ходова част/капаци).
