Свързващ кабел + полюс в двигател Peugeot 9645113380 5642Y0

Описание

Свързващ кабел + полюс в двигателя за автомобили 2.0i за автомобили Peugeot 206 RC, 307 CC

Описание на част

Продавам употребяван кабел за свързване + кол в двигатела за автомобилиПежо 206 RCиПежо 307 CC(по документи за версия2.0i). Това е част от електрическата инсталация на двигателя, която осигурява надеждно свързване на електрозахранването – при повреда обикновено се появяват трудности при стартиране, колебания на напрежението или неправилно поведение на електрическите вериги.

Предимството на използваната оригинална част е правилното проектиране на конектори и окабеляване без необходимост от универсални модификации. Когато избирате, препоръчваме да следвате продуктовите кодове, посочени по-долу.

Техническа информация

• Производител: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Модел: Peugeot 206 RC, Peugeot 307 CC
• Други номера: NFP

Продуктови кодове

• Продуктов код: 9645113380, 5642Y0

Препоръки за инсталиране

Обикновено/типично за този тип част точният метод на прокарване и фиксиране на кабела може да варира в зависимост от конкретния дизайн на автомобила. По-долу е дадена практическа процедура за смяна на окабеляването/полюсната връзка на двигателя, без да се предполагат спецификите на отделните версии.

1) Преди сглобяване

• Сравнете новото и оригиналното парче: кодове 9645113380 / 5642Y0, дължина на кабела, видове конектори, брой разклонения, държачи и уплътнения.
• Проверете състоянието на използваната част: пукнатини в изолацията, втвърдена тръба, корозия в окото/контактите, повредени ключалки на съединителя, следи от прегряване.
• Преди работа, изключете батерията (свеждайки до минимум риска от късо съединение и повреда на електрониката).

2) Необходими инструменти и материали

• Основен комплект тресчотки/гнезда и отвертки
• Клещи или клещи за катарами и ципове
• Препарат за почистване на електрически контакти, кърпа
• Изолационна лента / текстилна лента за окабеляване или защитна тръба (ако е необходимо)

3) Процедура за сглобяване стъпка по стъпка

1. Обезопасете автомобила срещу движение и осигурете достъп до двигателното отделение.
2. Изключете отрицателния полюс на акумулатора и изчакайте системите да заспиват.
3. Документирайте оригиналното прокарване на кабела (снимка от различни ъгли), включително монтаж към скоби и прокарване около други части.
4. Внимателно освободете кабела от държачите/скобите, за да не счупите пластмасовите скоби.
5. Изключете съответните конектори: винаги първо отключвайте ключалките, не дърпайте конекторите за кабелите.
6. Развийте/откачете самата полюсна връзка (около/контакт) и проверете контактните повърхности на насрещната страна (чистота, окисление).
7. Премахнете стария кабел и го сравнете отново с резервната част (съответстващи разклонения и конектори).
8. Инсталирайте новия кабел в същата линия като оригиналния, като внимавате да не го счупите никъде и да не го опънете.
9. Свържете ухото/контакта на кабела и почистете контактните повърхности; фугата трябва да е здрава и без примеси.
10. Свържете всички конектори един по един – проверете за правилното зацепване и сигурността на предпазителите.
11. Фиксирайте кабела във всички държачи и скоби; дръжте далеч от горещи или движещи се части.
12. Извършете визуална проверка дали няма риск от проникване на изолацията (остри ръбове, точки на затягане).
• 4) Проверки след сглобяването и пробно шофиране/проверка на функцията
  • Свържете батерията и се уверете, че няма искри или нагряване на връзките.
  • Проверете стартовата функция и стабилността на електрозахранването (без трептене/флуктуация на електрическите уреди).
  • След кратко каране проверете отново кабела и следите от контакт с околните части.

  5) Най-често срещаните грешки при сглобяване + как да ги избегнете

  • Прокарване на кабела извън оригиналния маршрут → риск от проникване или прегряване; фотодокументацията преди разглобяването ще помогне.
  • Дърпане на кабела при разкачване на конекторите → повреда на щифтовете/жилите; винаги изключвайте от тялото на конектора.
  • Незащитени конектори → периодични повреди; проверете дали предпазителите щракат.
  • Лошо почистени контактни повърхности → преходно съпротивление и нагряване; използвайте препарат за почистване на контакти и чиста повърхност.

  Причини, поради които частта е повредена

  • Топлинно напрежение в двигателното отделение (втвърдяване на изолация, напукване на тръби).
  • Вибрации и механично триене срещу държачи/остри ръбове (изолация, късо съединение).
  • Корозия на контактите поради влага и окисление (повишено съпротивление на контакта, прекъсване на тока).
  • Непрофесионални намеси (неоригинално окабеляване, усукани връзки, неподходяща изолация).
  • Хлабава или лошо затегната връзка в полюса/точката на захранване (нагряване, изгаряне на контакта).