Серво Valeo Citroën Peugeot T1009914P 6479E7

Описание

Серво мотор за парно за автомобили CITROEN и PEUGEOT

Описание на част

Употребяван Сервомотор за отопление Valeo T1009914P / 6479E7 е електрическа част за управление на отоплението и вентилацията на автомобили Citroën и Peugeot. Този тип серво мотор се използва за регулиране на клапите в отоплителната и вентилационна система. Неизправността му може да се прояви чрез неработещо регулиране, щракване при регулиране на клапите или поради факта, че въздушният поток не отговаря на настройката.

Документите включват моделитеCitroen C4 II и Peugeot 308Категориите включват също C2 и C3. За да изберете резервна част, е важно да сравните продуктовите номера, конектора, монтажа и дизайна на устройството със старата част. Името на модела само по себе си не гарантира съвместимостта на всички варианти на отопление.

Ако причината за проблема е дефектно задвижване на амортисьора, подмяната на самия сервомотор позволява целенасочен ремонт без ненужна подмяна на други функционални компоненти.

Техническа информация

• Производител: Valeo
• Модел: Citroen C4 II, Peugeot 308; в категории C2 и C3
• Други номера: не са посочени
• Тип част: серво мотор на нагревателя
• Състояние: употребявана авточаст
• Област на приложение: отопление и вентилация
• Специфичен контролиран амортисьор и дизайн на системата: не е посочено

Продуктови кодове

• Продуктов код: T1009914P, 6479E7

Когато търсите сервомотор за нагревател, сравнете тези маркировки с данните на оригиналната част. В същото време проверете съответствието на механичния и електрическия дизайн.

Препоръки за инсталиране

Следващата процедура е обща, типична за електрически сервомотори на нагревателни клапи. Точният достъп до детайла, начинът на демонтаж и възможната настройка на крайните позиции зависи от конкретния модел и дизайн на автомобила. Следвайте сервизната процедура на производителя.

1) Преди сглобяване

• Сравнете номерата на продуктите, формата на тялото, точките на закрепване, конектора и изходното устройство с разглобената част.
• Проверете използваната част: проверете за пукнатини, повредени дръжки, състоянието на контактите и евентуални следи от влага.
• Проверете дали повредата не е причинена от повредено окабеляване, разхлабен конектор или блокиран капак.
• Не завъртайте насила изхода на серво мотора и не го свързвайте директно към захранването, без да знаете връзката.

2) Необходими инструменти и материали

• Нормални ръчни инструменти, подходящи за използваните крепежни елементи.
• Пластмасови инструменти за леко освобождаване на капаците, лампа и контейнер за малки крепежни елементи.
• Чиста кърпа и евентуално продукт, подходящ за електрически контакти.
• Съгласно сервизната процедура, диагностично оборудване за проверка на функцията или инициализиране на устройството.

3) Процедура за сглобяване стъпка по стъпка

1. Обезопасете автомобила срещу движение, изключете запалването и следвайте предписаната процедура за изключване на електрическите системи. Изключете акумулатора според инструкциите на производителя на автомобила.
2. Съгласно сервизната документация, осъществете достъп до съответния серво мотор. Разхлабете внимателно капаците, за да не повредите закопчалките им.
3. Преди разглобяване направете снимка на позицията на частта, пътя на окабеляването и как се свързва с механизма на капака.
4. Освободете ключалката на конектора и разкачете конектора, като издърпате тялото му, а не кабелите.
5. Развийте крепежните елементи и внимателно отстранете оригиналния серво мотор. Следвайте метода на разполагането му върху задвижването на амортисьора.
6. Проверете амортисьорния механизъм и връзката му със задвижващия механизъм. До степента, разрешена от сервизната процедура, проверете дали механизмът не е блокиран; не преодолявайте съпротивата със сила.
7. Сравнете отново двете части и проверете правилната монтажна позиция на резервния серво мотор. Правете всякакви настройки само по предписания начин.
8. Поставете сервомотора така, че връзката с капака да пасва правилно. Частта трябва да седи без насилие; не затягайте неправилно поставено тяло с винтове.
9. Закрепете приспособлението според сервизната процедура, свържете конектора и проверете дали неговият предпазител е включен. Прокарайте кабела далеч от движещи се части и възможни точки на прищипване.
10. Възстановете захранването според инструкциите на производителя и извършете всяка предписана инициализация или калибриране на клапата.
11. Проверете отговора на управлението на отоплението и вентилацията. След успешна проверка поставете отново демонтираните капаци и проверете тяхното положение.
• 4) Проверки след сглобяване и функционална проверка
  • При неподвижно превозно средство, постепенно тествайте настройките, свързани със смененото задвижване, и наблюдавайте съответната промяна във функцията за отопление или вентилация.
  • Слушайте за повтарящи се щраквания, пропускане или необичайно бръмчене.
  • Ако системата не реагира правилно, проверете гнездото на частта, конектора и дали има нужда от инициализация, преди да опитате отново да замените.
  • Поведението на системата по време на нормална работа може да се провери по време на кратко тестово шофиране. Правете настройки безопасно и без да отвличате вниманието от шофирането.

  5) Най-честите грешки при монтажа и как да ги избегнете

  • Смяна без проверка на клапана: блокиран механизъм може също да натовари резервния двигател. Първо отстранете причината за съпротивлението.
  • Прилагане на сила на задвижващия механизъм: може да повреди зъбните колела или връзката с амортисьора. Винаги проверявайте правилната относителна позиция.
  • Твърде много затягане на закопчалката: може да повреди тялото или стойките. Следвайте инструкциите на производителя.
  • Пропусната инициализация, ако е предписана: проверете процедурата за настройка на задвижването в сервизната документация на конкретния автомобил.

  Причини, поради които частта е повредена

  Следните причини обикновено могат да се отнасят за нагревателните сервомотори. Не е описание на констатираното състояние на предлаганата част.

  • Износване на зъбни колела и мотор по време на дългосрочно повтарящо се регулиране на клапите.
  • Повишено съпротивление или заключване на клапата, което претоварва задвижващия механизъм и неговия зъбен механизъм.
  • Влага и контактна корозия, които могат да нарушат електрическата връзка.
  • Повредено окабеляване или нестабилно захранване, което може да причини неизправност на устройството.
  • Безразсъдно разглобяване или сглобяване, особено силно завъртане на изхода, неправилно монтиране или повреда на дръжките.