Серво Valeo Citroën Peugeot T1006419G 2303111B

Описание

Серво мотор за парно за автомобили CITROEN и PEUGEOT
Може да получите директно възстановяване на сумата
Мотор редуктор на климатик

Описание на част

Употребяван серво мотор за парно Valeo е електрически контролен елемент на отоплителната и климатичната система на автомобили Citroën и Peugeot. Мотор редуктор от този тип се използва за преместване на клапата във вентилационната система. Специфичната му функция зависи от дизайна на системата в автомобила.

По документи частта е записана за моделитеСитроен С4 II и Пежо 308. Маркировките T1006419G, 2303111B и 6447NL са важни за избора на заместител, както и идентичният дизайн на конектора, приставката и изходния механизъм. Смяната на дефектен серво мотор може да помогне за възстановяване на правилното управление на амортисьора, ако повредата всъщност е в задвижващия механизъм, а не в механизма или окабеляването.

Техническа информация

• Производител: Valeo
• Модел: Citroen C4 II; Пежо 308
• Тип на частта: серво мотор за отопление / редуктор на климатика
• Състояние: използвана част
• Други номера: 6447NL
• Години и двигатели: не са посочени
• Конкретен контролиран амортисьор и местоположение: не е посочено

Продуктови кодове

• Продуктов код: T1006419G, 2303111B, 6447NL

Преди да поръчате, сравнете обозначението на оригиналната част и нейния дизайн. Документите дават възможност за доставка на директен заместител; Следователно съвпадението само с модела на автомобила не е единствената основа за избор.

Препоръки за инсталиране

Следващата процедура е обща, типично за сервомотори за отопление и климатизация. Точният достъп до частта, процедурата по разглобяване и евентуалната настройка на крайните позиции зависят от конкретния модел и версия на автомобила. Следвайте сервизните инструкции на производителя.

1) Преди сглобяване

• Сравнете маркировките, формата на корпуса, съединителя, точките за монтаж и изходния дизайн със старата част.
• Проверете използваната част: особено пукнатини в капака, повредени дръжки, деформирани контакти и състоянието на изходния механизъм.
• Проверете дали неизправността е причинена от разхлабен конектор, повредено окабеляване или заседнал капак.
• Не въртете насила изхода на сервомотора и не свързвайте захранването към неизвестни контакти.

2) Необходими инструменти и материали

• Обикновени ръчни инструменти, съответстващи на използваните съединения и евентуално пластмасови инструменти за демонтиране на облицовката.
• Фенерче, контейнер за малки крепежни елементи и инструмент за записване на оригиналната позиция на детайла.
• Чиста кърпа; подходящо измервателно устройство и електрическа схема за откриване на електрическа повреда.
• Ако се изисква от процедурата на производителя, диагностично оборудване за проверка на функционирането и настройката на задвижващите механизми на клапите.

3) Процедура за сглобяване стъпка по стъпка

1. Обезопасете автомобила срещу движение, изключете запалването и следвайте инструкциите на производителя за безопасно изключване на електрическата система.
2. Осъществете достъп до сервомотора съгласно сервизната процедура. Отстранете само необходимите капаци и околните компоненти.
3. Снимайте позицията на двигателя, окабеляването и връзката с механизма на клапата.
4. Отключете конектора и го изключете, като издърпате тялото, а не кабелите.
5. Дръжте двигателя, освободете закопчалката му и внимателно го отделете от задвижвания механизъм.
6. Проверете връзката с амортисьора и неговия механизъм. Ако е възможно да проверите свободното движение според сервизната процедура, направете го внимателно и без да преминавате през ограничителите.
7. Сравнете отстранената и заменената част, включително формата и позицията на изхода. Ако има несъответствие, не продължавайте с разгръщане на сила.
8. Поставете резервния сервомотор така, че да пасне правилно в механизма и да лежи върху монтажните повърхности. Не затягайте неправилно поставената част с винтове.
9. Поправете според инструкциите на производителя, свържете конектора и прокарайте кабела далеч от движещи се части и ръбове.
10. Възстановете захранването, както е предписано. Ако е необходимо инициализиране или калибриране на клапата, извършете го според сервизната процедура.
11. Проверете функцията и след това завършете сглобяването на капаците и другите демонтирани компоненти.
• 4) Проверки след сглобяване и функционална проверка

  Опитайте индивидуалните режими на отопление и климатизация, които са свързани със смененото устройство. Следете за реакция на системата, повтарящо се щракане, прескачане или необичайно бръмчене. Проверете здравото закрепване на частта и закрепването на конектора. Първо проверете функцията в неподвижно превозно средство; извършвайте пробно шофиране само след пълно сглобяване, като наблегнете на правилното обезпотяване на стъклата.

  5) Най-честите грешки при монтажа и как да ги избегнете

  • Смяна на двигателя без проверка на амортисьора: блокиран механизъм може също да повреди резервното задвижване. Първо отстранете причината за заекването.
  • Насилване на изхода: може да повреди зъбните колела или връзката с амортисьора. Проверете дали пасва правилно, преди да фиксирате.
  • Твърде много затягане на закопчалката: може да повреди пластмасовите дръжки. Следвайте сервизните инструкции на производителя.
  • Изключен конектор или прищипано окабеляване: проверете предпазителя на конектора и маршрута на проводника, преди да затворите капаците.

  Причини, поради които частта е повредена

  Следните причини за повреда обикновено могат да възникнат при сервомотори за отопление и климатизация; не е описание на откритите дефекти на предлаганата част:

  • Износване на предавките поради многократно движение и дълготрайно натоварване.
  • Повишено съпротивление или заключване на клапата, което претоварва двигателя и трансмисионния механизъм.
  • Износване на електродвигателя, което води до неправилна работа или загуба на движение.
  • Влага и контактна корозия, които могат да нарушат електрическата връзка.
  • Некомпетентно боравене, особено силно завъртане на изхода, неправилно поставяне или повреда на дръжките по време на сглобяване.