Серво Valeo Citroën Peugeot F663746X.A 6447NL

Описание

Серво мотор за парно за автомобили CITROEN C2 C3 и други модели CITROEN PEUGEOT 1007

Описание на част

Електрически серво мотор за нагревател (серво задвижване на клапани) от Valeo, предназначен за избрани автомобили Citroën и Peugeot. Тази част осигурява движението на клапите в системата за отопление/вентилация, така че има пряк ефект върху правилното функциониране на контрола на въздушния поток.

Ако се сблъсквате с неправилно функциониращи или непостоянни контроли на нагревателя, щракане/тракане от таблото при промяна на настройките или клапа, която не „влиза“, серво моторът е често срещан заподозрян – и затова често се търси под продуктови номера F663746X.A / 6447NL.

Техническа информация

• Производител: Valeo
• Модел: Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel, Peugeot 1007
• Други номера: не са посочени

Продуктови кодове

• Продуктов код: F663746X.A, 6447NL

Препоръки за инсталиране

Общо/типично за отоплителни серво мотори точният подход и процедура варира в зависимост от конкретния модел и дизайн (позиция на серво, тип конектор, приставка, необходимост от демонтаж на части от интериора).

1) Преди сглобяване

• Сравнете старата и новата част: един и същ номер на продукта (F663746X.A / 6447NL), форма на тялото, позиция и тип на съединителя, фиксиращи елементи (пакети/винтове).
• Проверете състоянието на конектора и щифтовете (окисление, огъване), околното окабеляване и всякакви пластмасови повреди.
• Ако оригиналното серво е издавало звуци или е „подскачало“, помислете дали да проверите дали контролираната клапа е механично залепнала (тогава сервото е ненужно претоварено).

2) Необходими инструменти и материали

• Нормален комплект отвертки и битове (според приставката в колата)
• Малка тресчотка/удължител (според пространството)
• Пластмасов лост за премахване на капаци
• Фенерче
• Уред за почистване на електрически контакти (по избор)

3) Процедура за сглобяване стъпка по стъпка

1. Изключете запалването и откачете акумулатора за безопасност.
2. Достъп до серво пространството (обикновено чрез премахване на капака(ите) в интериора в зависимост от конкретната кола).
3. Направете снимка на първоначалното състояние (прокарване на кабелите, позиция на конектора) за по-лесно повторно сглобяване.
4. Изключете серво електрическия конектор – не дърпайте кабелите, освободете ключалката на конектора.
5. Разхлабете закрепването на сервото (винтове или ключалки – в зависимост от дизайна) и внимателно отстранете сервото.
6. Проверете повърхността за кацане и околността: прах, разхлабени части, възможно механично засядане на контролираната част.
7. Монтирайте сервото в същата позиция като оригиналната част; уверете се, че пасва правилно без насилие.
8. Сигурно прилягане (затегнете/щракнете) и свържете съединителя.
9. Върнете обратно разглобените капаци и вътрешни части.
10. Свържете батерията.
11. Включете запалването и тествайте реакцията на промените в настройките за отопление/вентилация (плавно, без необичайни шумове).

• 4) Проверки след сглобяването и пробно шофиране/проверка на функцията

  • Проверете дали сервото работи последователно, когато променяте настройките многократно.
  • Проверете за необичайни шумове (щракане, прескачане), които биха показали неправилно подравнен или залепнал клапан.
  • След кратко пътуване проверете отново функцията и проверете дали всички капаци са здраво закрепени.

  5) Най-често срещаните грешки при сглобяване + как да ги избегнете

  • Размяна на подобно серво (различен конектор/монтаж): винаги сравнявайте номерата и дизайна преди сглобяване.
  • Повреда на конектора при изключване: освободете предпазителя и не дърпайте кабелите.
  • Неправилно сядане (серво „принудено“): ако не върви лесно, проверете позицията и кацането.
  • Пренебрегване на заекването на клапите: ако механиката се трие, сервото може бързо да се повреди отново.

  Причини, поради които частта е повредена

  • Износване на зъбни колела и вътрешни механизми поради стареене и многократно циклиране.
  • Залепени клапи в системата за отопление/вентилация – сервото е претоварено и повредено.
  • Влага и окисляване на контактите в конектора или вътре в частта.
  • Колебания на напрежението и електрически пикове в бордовата мрежа, които могат да ускорят повредата на електрониката.
  • Неподходящо боравене по време на разглобяване/сглобяване (повреди на пластмаси, съединители, кабели).