Описание
Горивно реле OMRON 240107 за автомобили CITROEN PEUGEOT
Употребявана част с гаранция за функционалност
Описание на част
Това горивно реле OMRON 240107 е използвана оригинална електрическа част, предназначена за автомобили Citroën и Peugeot. Това е част, която често се търси по производствено обозначение, така че номерата 240107, 19203N и 454935 са важни.
Горивното реле е един от важните елементи на електрическата система на автомобила и неговата правилна функция има фундаментален ефект върху работата на горивната система. Тази част може да бъде добър избор за механици и домашни сервизи, които търсят функционална резервна част на разумна цена.
- оригинална използвана част OMRON
- за автомобили Citroën и Peugeot
- често се търси по точен код на част
- подходящо при смяна на неработещо или износено реле за гориво
Техническа информация
- Производител: OMRON
- Модел: Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel, Citroën C4, Peugeot 207, Peugeot 307
- Други номера: 19203N, 454935
Продуктови кодове
Продуктов код: 240107, 19203N, 454935
- Citroën C2
- Citroën C3
- Citroën C3 Pluriel
- Citroën C4
- Пежо 207
- Пежо 307
Препоръки за инсталиране
Като цяло е необходимо да се процедира внимателно при смяната на релето за гориво, тъй като то е електрически компонент, свързан със захранването на горивната система. Точната процедура може да варира в зависимост от конкретния модел и марка на автомобила.
1) Преди сглобяване
- Сравнете новата и оригиналната част според обозначението 240107, евентуално и според другите номера 19203N и 454935.
- Проверете състоянието на контактите, пластмасовото тяло на релето и всички признаци на прегряване, окисляване или механични повреди.
- Проверете дали съединителят и гнездото съответстват на оригиналната част.
- Изключете акумулатора на автомобила преди работа.
2) Необходими инструменти и материали
- обикновени ръчни инструменти
- отвертка или пластмасова лост в зависимост от вида на достъп
- почистващ препарат за електрически контакти
- защитни ръкавици
- фенерче за по-добър достъп и проверка
3) Процедура за сглобяване стъпка по стъпка
- Обезопасете автомобила срещу движение и изключете запалването.
- Изключете батерията, за да избегнете късо съединение или повреда на електрическата система.
- Намерете оригиналното реле за гориво по местоположение в конкретна кола.
- Внимателно отстранете капака или влезте в мястото за монтаж, ако е покрит.
- Проверете около релето и съединителите за мръсотия, корозия или повреда от топлина.
- Премахнете старото реле, като издърпате внимателно без сила, за да избегнете повреда на контактите или гнездото.
- Сравнете старата и новата част по форма, щифтове и маркировки.
- Ако е необходимо, внимателно почистете контактните повърхности с подходящ препарат за електрически контакти.
- Поставете релето в гнездото право и здраво, без изкривяване или прекомерен натиск.
- Прикрепете отново всички капаци и проверете дали частта е поставена правилно.
- Свържете батерията.
- Включете запалването и проверете основната функционалност на електрическата система и горивната система.
-
4) Проверки след сглобяването и пробно шофиране/проверка на функцията
- Проверете дали релето е поставено правилно и дали няма луфт никъде в конектора или гнездото.
- Уверете се, че няма неизправности, след като запалването е включено и автомобилът работи.
- След стартиране наблюдавайте дали двигателят работи стабилно и без нередности, свързани със захранването на горивната система.
- След кратко пробно шофиране проверете отново визуално мястото на монтаж.
5) Най-често срещаните грешки при сглобяване + как да ги избегнете
- Размяна на части въз основа на неточна маркировка – винаги сравнявайте всички числа на оригиналното и новото реле.
- Монтаж в мръсен или повреден контакт – проверете и, ако е необходимо, почистете контактите преди монтаж.
- Насилствено поставяне на релето – релето трябва да пасва естествено и право.
- Работа под напрежение – винаги изключвайте батерията преди разглобяване и сглобяване.
- нормално износване на вътрешни контакти на релето при продължителна работа
- термичен стрес и прегряване в електрическата верига
- окисляване или замърсяване на контактите
- колебания на напрежението в бордовата мрежа
- влага или корозия на мястото на инсталиране
- повреда на конектора или разхлабена контактна връзка
