Описание
Катализатор за автомобили CITROEN C1 и PEUGEOT 107 с двигател 1.0 i 50kw
Изпускателен колектор с интегриран катализатор
От автомобил с реален пробег 48000 км
Описание на частта
Употребяван изпускателен колектор с интегриран катализатор за Citroën C1 и Peugeot 107 с двигател 1.0 i 1KR служи за отвеждане на отработените газове от двигателя и ограничаване на вредните емисии. Това е общ възел от колектор и катализатор, а не отделна каталитична вложка.
Частта е от автомобил с посочения пробег 48 000 км и предлага възможност за подмяна на повреден или неизправен възел с употребявана част. За избора сравнете по-специално обозначенията 0342L3, 1608916280 и 1688263080 и конструктивното изпълнение със съществуващата част. Посоченият пробег се отнася за автомобила донор, но сам по себе си не представлява измерване на ефективността на катализатора.
Техническа информация
- Производител: в наличните данни са посочени Stellantis / CITROEN PEUGEOT; конкретният производител на частта не е посочен.
- Модел: Citroën C1; Peugeot 107.
- Двигател: 1.0 i, 50 kW.
- Обозначение на двигателя: 1KR.
- Тип част: изпускателен колектор с интегриран катализатор.
- Състояние: употребявана част.
- Пробег на автомобила донор: 48 000 км.
- Други номера: не са посочени.
Кодове на продуктите
- Кодове на продуктите: 0342L3, 1608916280, 1688263080.
- Модели: Citroën C1; Peugeot 107.
Когато търсите резервен катализатор, сравнете посочените кодове с обозначението на оригиналната част. Същевременно проверете формата на колектора, фланците, точките за закрепване и изпълнението на връзката към изпускателната система.
Препоръки за монтаж
Следващата процедура е обща за смяната на изпускателен колектор с интегриран катализатор. Точният достъп, редът за демонтаж на околните компоненти и инструкциите за монтаж зависят от конкретното изпълнение на автомобила. Изпускателната система трябва да е напълно изстинала преди започване на работата.
1) Преди монтажа
- Сравнете продуктовите номера, формата на частта, фланците, разстоянията между точките за закрепване и евентуалните връзки на датчиците със старата част.
- Проверете корпуса и колектора за пукнатини, деформации или силна корозия. Проверете уплътнителните повърхности и достъпните резби.
- Ако вътрешната вложка се вижда, проверете състоянието ѝ, без да пъхате инструменти вътре. Разхлабени части или тракане при внимателно боравене са основание за професионална оценка преди монтажа.
- Установете причината за повредата на оригиналния катализатор. Неотстранени прекъсвания в запалването, неправилна смес или изгаряне на масло също могат да повредят резервната част.
2) Необходими инструменти и материали
- Подходящ комплект гаечни ключове и вложки, динамометричен ключ и евентуално инструмент за демонтаж на ламбда сондата.
- Препарат за освобождаване на корозирали съединения, четка и подходящи принадлежности за внимателно почистване на уплътнителните повърхности.
- Защитни очила и ръкавици; при работа под автомобила — подходящо подемно оборудване и безопасни подпори.
- Уплътнения и крепежни елементи съгласно инструкциите за монтаж и състоянието на оригиналните компоненти. В наличните данни не е посочено дали се доставят с частта.
3) Стъпки за монтаж
- Обезопасете автомобила срещу потегляне, изключете запалването и оставете двигателя и изпускателната система да изстинат напълно.
- Ако е необходим достъп отдолу, повдигнете автомобила безопасно и го подпрете. Не работете под автомобил, поддържан само от крик.
- Осигурете достъп до колектора съгласно сервизната процедура и отстранете само пречещите капаци или топлинни щитове. Отбележете положението им и прокарването на евентуалното окабеляване.
- Ако смяната изисква разкачване на датчици, освободете конекторите и окабеляването им. Не дърпайте кабелите и не усуквайте кабела при развиване на сондата.
- Обработете корозиралите съединения с подходящ препарат и подпрете свързаната изпускателна тръба, така че след разкачването да не натоварва околните части.
- Разкачете връзката към изпускателната система и крепежните елементи на колектора съгласно инструкциите на производителя. Не насилвайте затегнати съединения, тъй като може да счупите крепежните елементи.
- Свалете оригиналния възел. Защитете отворените изпускателни канали от замърсявания и остатъци от уплътнения.
- Почистете внимателно контактните повърхности и проверете резбите, фланците и опорите. Отстранете проблемите с повредени елементи преди поставянето на резервната част.
- Поставете резервния колектор с катализатора и подходящото уплътнение. Първоначално монтирайте съединенията хлабаво и подравнете системата, така че да няма напрежение.
- Затегнете крепежните елементи в реда и до стойностите, предписани от производителя на автомобила. Не притягайте със сила неправилно поставени фланци.
- Върнете евентуалните датчици на място, свържете конекторите и закрепете окабеляването далеч от горещи и движещи се части. Монтирайте обратно топлинните щитове и капаците.
- Преди стартиране на двигателя проверете дали монтажът е завършен, отстранете инструментите и се уверете, че изпускателната система не докосва околните компоненти.
4) Проверки след монтажа и проверка на функционирането
- Стартирайте двигателя на открито или в работно помещение с ефективна аспирация на отработените газове. Проверете съединенията за течове и следете за необичайни шумове и вибрации, без да докосвате загряващата се изпускателна система.
- Проверете работата на двигателя и състоянието на контролната лампа на двигателя. Първо диагностицирайте евентуалните неизправности, вместо просто да ги изтриете.
- Ако няма неизправности, направете кратко пробно шофиране и след като автомобилът изстине, проверете отново визуално съединенията и крепежните елементи.
- Равномерната работа на двигателя сама по себе си не потвърждава ефективността на катализатора. Тя може да бъде оценена с подходяща диагностика и измерване на емисиите.
5) Най-чести грешки при монтажа и как да ги избегнете
- Смяна без отстраняване на причината за повредата: преди монтажа отстранете проблемите с горенето, които може да са повредили оригиналния катализатор.
- Монтаж върху замърсени или повредени контактни повърхности: почистете и проверете повърхностите, в противен случай има риск от течове.
- Насилствено напасване на изпускателната система: първо подравнете целия възел и едва след това затегнете крепежните елементи, за да не се натоварва колекторът от напрежение.
- Повреда на сондата или окабеляването: използвайте подходящ инструмент и възстановете безопасното прокарване на кабелите.
- Пропускане на топлинните щитове: върнете на място всички демонтирани защитни елементи.
Причини за повреда на частта
При този тип част по принцип са възможни следните причини; те не описват неизправности на предлаганата част:
- Прекъсвания в запалването и неизгоряло гориво в изпускателната система могат да доведат до прегряване и повреда на каталитичната вложка.
- Продължително неправилна горивна смес може да увеличи топлинното натоварване и да влоши работата на катализатора.
- Изгаряне на моторно масло или проникване на охлаждаща течност в горивната камера могат да замърсят или химически да повредят активната повърхност на вложката.
- Удари, вибрации и напрежение в изпускателната система могат да причинят напукване на колектора, корпуса или вътрешната вложка.
- Корозия и повтарящо се температурно натоварване могат постепенно да отслабят фланците, съединенията и корпуса.
- Естествено стареене на каталитичния слой може да намали ефективността на пречистване на отработените газове дори без видима външна повреда.
