ECU Delphi 1.4 HDI Citroen C3 1.4 HDI 9654305580 1940VH

Описание

Инжекционен блок DELPHI 1.4 HDI 66kw
От CITROEN C3 е

Описание на част

Този ECU (контролен блок за впръскване) Delphi е за дизелов двигател 1.4 HDI (66 kW). Това е употребявана оригинална част от групата Stellantis (Citroën/Peugeot), търсена предимно по производствени и каталожни номера. Ако отстранявате неизправности в управлението на инжекцията или трябва да смените повреден модул, правилното съвпадение на кода е ключът към безпроблемната работа.

Техническа информация

• Производител: DELPHI
• Модел: Citroën C3 (посочен в документите)
• Други номера: 1940VJ, NFP

Продуктови кодове

• Продуктов код: 9654305580, 1940VH

Етикети / модели (по документи): Citroën C3, PEUGEOT 1007

Препоръки за инсталиране

При блоковете за контрол на впръскването, като цяло, подмяната на самата част е само част от работата — правилното съвпадение на данните и последващото пускане в експлоатация е от съществено значение. Точната процедура може да варира в зависимост от конкретната версия на автомобила и оборудването.

1) Преди сглобяване

• Сравнете кодовете на модула със старата част (особено 9654305580 и 1940VH) и проверете съответствието на производителя на DELPHI.
• Визуално проверете съединителите (извити щифтове, пукнатини, течове, повредено заключване на съединителя).
• Проверете състоянието на окабеляването и заземяването в района (често срещана причина за повтарящи се проблеми дори след смяна на устройството).

2) Необходими инструменти и материали

• Основен комплект ръчни инструменти (тресчотка/битове, отвертки)
• ESD защита (препоръчително) и чиста работна среда
• Диагностика за PSA (за инициализация/телекодиране, ако е необходимо)
• Почистващ препарат за електрически контакти (според състоянието на конекторите)

3) Процедура за сглобяване стъпка по стъпка

1. Изключете запалването и изчакайте колата да заспи (обикновено няколко минути).
2. Изключете батерията (следвайте процедурите за безопасност на производителя).
3. Дайте достъп до модула и внимателно разхлабете закрепването (без да натискате корпуса на ECU).
4. Отключете конекторите и разкачете конекторите, като издърпате оста (не за кабелите).
5. Отстранете старото устройство и го сравнете с новото (кодове, конектори, стойки).
6. Ако конекторите са замърсени, почистете ги с подходящ продукт и ги оставете да се проветрят.
7. Свържете конекторите към модула за смяна и проверете за правилно поставяне и заключване.
8. Инсталирайте устройството обратно в скобата/съхранение и го закрепете на място.
9. Свържете батерията.
10. Извършете диагностичните стъпки, необходими за пускане в експлоатация (вижте по-долу) и последваща функционална проверка.
• 4) Проверки след сглобяването и пробно шофиране/проверка на функцията
  • Проверете дали автомобилът комуникира правилно с ECU чрез диагностика и че няма нови повреди, причинени от прекъсване на връзката.
  • Проверете стабилността на празен ход и реакцията на газта (ако е приложимо).
  • След пробното шофиране проверете отново съединителите и фиксаторите (вибрацията може да разкрие липса на място).

  5) Най-често срещаните грешки при сглобяване + как да ги избегнете

  • Игнориране на съвпадението на кода → винаги сравнявайте номерата на устройството и производителя.
  • Свързване/разкачане на съединители под напрежение → винаги изключвайте акумулатора и дръжте колата в спящ режим.
  • Повреда на щифтовете в конектора → изключете в оста, не харесвайте, не дърпайте кабелите.
  • Липсваща инициализация/кодиране → вземете предвид, че използваното ECU може да не стартира без модификация.

  Сглобяване и кодиране – важно
  – Устройството е използвано и е „сдвоено“ с оригиналния автомобил (VIN/PIN/ключове).
  – Опции за въвеждане в експлоатация:
  1) Клониране на данни от старото устройство (EEPROM/Flash) – след клонирането устройството е plug and play.
  2) Виргинизация и последваща инициализация/телекодиране чрез DiagBox (евентуално онлайн) + персонализиране на ключове.
  – Препоръчително е да се извършва от специалист със сервизна апаратура PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
  – Винаги изключвайте батерията преди разглобяване/сглобяване и следвайте процедурата на производителя, за да избегнете повреда на устройството.

  Причини, поради които частта е повредена

  • Пренапрежение в бордовата мрежа (слаба батерия, лошо зареждане, неправилно стартиране, прескачане на връзката).
  • Влага и корозия в съединителите или изтичане в областта на окабеляването.
  • Повредено окабеляване, лошо заземяване или преходни резистори в захранването.
  • Некомпетентно боравене (разкачане на конекторите без изваждане на батерията, механично натоварване на конекторите).
  • Вибрация и термичен стрес водещи до микропукнатини на спойките.