Двигател Citroën Peugeot 2.0 16V RFK 130KW 9651728880 9659205180

Описание

Двигател Citroën Peugeot 2.0 16V 130KW RFK
От 2004 PEUGEOT 307 CC
!!!! Липсва един двупроводен конектор, вижте втората снимка !!!!

Описание на част

Окабеляване на двигателя за автомобили Citroën/Peugeot с двигател 2.0 16V RFK (130 kW). Употребявана част от Peugeot 307 CC (2004). Кабелът се използва за свързване на кабелите на двигателя и конекторите на отделните сензори/задвижки в двигателното отделение.

Важно: По документи липсва един двужилен конектор (виж снимката). Когато избирате, вземете под внимание необходимостта от допълване/ремонт на съединителя (напр. повторно закрепване, допълване на противоположната част, ремонт на окабеляването).

Техническа информация

• Производител: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Модел: Peugeot 307 CC (от 2004 г.); Citroën C4 / Peugeot 206 / Peugeot 307 (според етикетите)
• Други номера: 6558WG, NFP

Продуктови кодове

• Продуктови кодове: 9651728880, 9659205180

Препоръки за инсталиране

Като цяло/типично за кабелния сноп на двигателя, точното насочване и закрепване варира в зависимост от модела и марката на автомобила. Разгледайте процедурата по-долу като практическа рамка, която трябва да бъде адаптирана към дадена инсталация.

1) Преди сглобяване

• Сравнете кодовете на части (9651728880 / 9659205180) и типа/оформлението на съединителя със стария сноп.
• Проверете внимателно състоянието на изолацията, уплътненията, точките на закрепване и разклоненията на кабелите.
• Проверете липсващия двупроводен конектор – разберете къде трябва да бъде инсталиран и изгответе план за ремонт (добавяне на конектор, ремонт на проводник, защита от термосвиване и т.н.).
• Проверете дали щифтовете не са повредени (изкривени, окислени) и дали фиксиращите щифтове на съединителите се държат.

2) Необходими инструменти и материали

• Основен комплект ръчни инструменти (тресчотка/накрайник, отвертки, клещи)
• Инструменти за работа с конектори (малък екстрактор за щифтове/екстрактор за щифтове), клещи, клещи за оголване
• Изолационна лента за окабеляване, текстилна лента за двигателния отсек, стягащи ленти
• Материал за ремонт на липсващ конектор (според избраното решение), защитни термосвиваеми тръби

3) Процедура за сглобяване стъпка по стъпка

1. Изключете акумулатора на автомобила.
2. Осигурете достъп до окабеляването (премахнете необходимите капаци/въздушна кутия и т.н. според конкретния автомобил).
3. Документирайте първоначалното състояние: направете снимки на маршрута, монтажа и реда на съединителите (помага при повторното сглобяване).
4. Маркирайте съединителите (напр. с лента) и постепенно разкачете всички съединители на стария кабелен сноп.
5. Освободете пакета от скобите, летвите и опорите; внимавайте с уплътнения и места, където кабелите могат да се трият.
6. Извадете стария том и подгответе нов до него; сравнете разклоненията и дължините така, че да няма нищо в тегленето.
7. Инсталирайте колана в колата и я карайте по същия маршрут като оригинала (с изключение на горещи точки и движещи се части).
8. Щракнете/закрепете колана във всички оригинални скоби и стойки; не трябва да „виси“ свободно никъде.
9. Свържете конекторите един по един – винаги проверявайте за правилно поставяне и закрепване с предпазител.
10. Решаване на липсващия двупроводен конектор: добавете/свържете конектора, така че връзката да е механично здрава, електрически надеждна и защитена от влага и вибрации.
11. Извършете последна визуална проверка дали кабелите не са протрити, прищипани и защитени в опасни зони.
12. Свържете батерията.
• 4) Проверки след сглобяването и пробно шофиране/проверка на функцията
  • Проверете за очевидни неизправности (напр. неизправни сензори/задвижки, свързани с разкачени конектори), когато запалването е включено.
  • Оставете двигателя да работи и проверете дали кабелите не докосват движещи се части никъде и че не прегряват.
  • След кратко каране проверете отново монтирането на колана и мястото за ремонт на съединителя.

  5) Най-често срещаните грешки при сглобяване + как да ги избегнете

  • Размяна на конектори → маркирайте всичко предварително и направете фотодокументация.
  • Лошо захванати конектори → винаги дръпнете леко след свързване и проверете предпазителя.
  • Насочване на снопа за дърпане / триене на двигателя → следвайте оригиналния маршрут и използвайте правилните хватки.
  • Некомпетентен ремонт на липсващ конектор → ремонт, така че съединението да издържи на вибрации, топлина и влага; съединителят и проводниците трябва да бъдат закрепени и изолирани.

  Причини, поради които частта е повредена

  • Стареене на изолацията и топлинно напрежение в двигателното отделение (чупливост, напукване).
  • Преследване на окабеляване в остри ръбове, лошо прекаран сноп или липсващи дръжки.
  • Навлизане на влага в съединителите (корозия на щифтове, преходни съпротивления).
  • Непрофесионални намеси в електрическата инсталация (свързване, „домашни“ ремонти, извадени щифтове).
  • Механични повреди при разглобяване на компоненти на двигателя или при инцидент.