Behr Citroën Peugeot EAD515 P2861001U и 31 647947

Описание

BEHR серво мотор за парно за автомобили CITROEN C5 X7 и PEUGEOT 407 facelift

Описание на част

Този сервомотор на нагревател BEHRе електрически компонент, използван в системата за отопление/климатик, където осигурява прецизно управление на клапите и по този начин правилно регулиране на въздушния поток и температурата в кабината. Това е част, която често се търси по номер, затова включваме всички известни обозначения в описанието: EAD515, P2861001U и 31 647947.

Подходящ за изброените в документите модели, обикновено като заместител в случай на неизправност в регулирането на температурата, неправилно насочване на въздуха или неработещо управление на клапите за отопление/климатик.

Техническа информация

• Производител: BEHR
• Модел: Citroën C5 X7; Пежо 407 фейслифт
• Други номера: P2861001U; 31 647947

Продуктови кодове

• Продуктов код: EAD515; P2861001U; 31 647947

Препоръки за инсталиране

Общо/типично за серводвигатели на нагреватели, точната процедура и подход варират в зависимост от дизайна на нагревателя/климатика и конкретната инсталация в автомобила. По-долу е практична универсална процедура, която най-често се използва в практиката.

1) Преди сглобяване

• Сравнете нова и оригинална част: кодове EAD515 / P2861001U / 31 647947, форма на тялото, монтаж, конектор (брой щифтове и тяхната ориентация).
• Проверете за напукана пластмаса, повредени монтажни уши или смачкан задвижващ вал/оси (ако се виждат).
• Проверете съединителя и окабеляването в колата: окисляване, разхлабени щифтове, скъсани проводници.

2) Необходими инструменти и материали

• Основен комплект отвертки и битове (според вида на винтовете в интериора)
• Тресчотка с удължители/малки гайки (според достъпа)
• Пластмасов лост за премахване на капаци
• Фенерче
• Препарат за почистване на електрически контакти (препоръчва се)

3) Процедура за сглобяване стъпка по стъпка

1. Изключете запалването и разкачете акумулатора (обикновено за да предпазите електрониката и да предпазите серво мотора от движение по време на работа).
2. Осигурете достъп до сервомотора, като отстраните необходимите капаци/подстригвания (процедурата варира според модела на автомобила).
3. Преди разглобяване отбележете позицията на частта и окабеляването или направете снимка.
4. Изключете електрическия конектор – не дърпайте кабелите, освободете ключалката на конектора.
5. Разхлабете фиксиращите винтове/ръкохватки и внимателно отстранете сервомотора.
6. Проверете свързващата част (клапа/връзка): за заекване, прекомерна луфт или механична повреда (обикновено причината за повтаряща се повреда).
7. Почистете конектора и околността от прах/мръсотия, така че частта да пасне добре.
8. Поставете сервомотора в правилната позиция, така че приставката и задвижването да паснат без сила.
9. Прикрепете серво мотора обратно с винтовете/стойките (затегнете равномерно, без да разтягате пластмасата).
10. Свържете електрическия конектор и се уверете, че щраква здраво.
11. Инсталирайте отново премахнатите капаци/облицовки.
12. Свържете батерията.
• 4) Проверки след сглобяването и пробно шофиране/проверка на функцията
  • Включете запалването и постепенно се опитайте да промените настройката на температурата и посоката на въздушния поток (ако има такива в оборудването на автомобила).
  • Внимавайте за необичайни шумове (щракане, прескачане), които обикновено показват лошо място или проблем в механиката на клапите.
  • След кратко шофиране проверете дали управлението на отоплението/климатизацията реагира стабилно и без прекъсвания.

  5) Най-често срещаните грешки при сглобяване + как да ги избегнете

  • Размяна на част според външния вид – винаги проверявайте съответствието според кодовете EAD515 / P2861001U / 31 647947 и конектора.
  • Принудително разгръщане – ако частта не може да се закрепи, задвижването/вентила обикновено е в грешна позиция; направете крачка назад и проверете кацането.
  • Игнориране на заекваща клапа – ново серво може да работи бързо, ако механизмът на клапата е твърд или повреден.
  • Повреда на конектора – изключете го чрез предпазителя на конектора, а не чрез кабелите.

  Причини, поради които частта е повредена

  • Износване на скоростите и вътрешния механизъм поради честото регулиране на клапите (често срещано при по-старите автомобили).
  • Корав или повреден механизъм на амортисьора отопление/климатик – след това сервомоторът се претоварва.
  • Влага и окисляване на контактите в конектора или около HVAC модула.
  • Колебания на напрежението и електрически проблеми (лоши контакти, преходни съпротивления в окабеляването).
  • Неправилен монтаж (изкривено гнездо, преразтегнато закрепване, напрежение върху конектора).