Актуатор на парно BEHR Citroën EAD516 P1975001 U a 41 647949

Описание

Парно серво мотор BEHR CITROEN C5 X7 и PEUGEOT 407

Описание на част

Този серво мотор на нагревателя BEHR се използва за управление на част от отоплителната/климатичната система (обикновено движението на амортисьорите в тялото на нагревателя). Ако колата показва неравномерна функция на отопление, невъзможност за промяна на посоката на потока или температурата или се чуват щракания/подскачания от областта на таблото, често причината е сервомоторът.

Употребявана част за Citroën C5 X7 и Peugeot 407. При избора се ръководете основно от посочените по-долу продуктови кодове – често майсторите и майсторите по домовете ги търсят директно по номера.

Техническа информация

• Производител: BEHR
• Модел: Citroën C5 X7, Peugeot 407
• Други номера: 41 647949

Продуктови кодове

• Продуктов код: EAD516, P1975001 U, 41 647949

Препоръки за инсталиране

Общо/типично за отоплителни сервомотори, точната процедура може да варира в зависимост от конкретния дизайн на отопление/климатик и достъпа в дадения модел. По-долу е дадена практична и безопасна процедура за подмяна на този тип части.

1) Преди сглобяване (проверки на използваната част, какво да се сравни със старата част)

• Сравнете кодовете на частта (EAD516 / P1975001 U / 41 647949) със старото серво и с маркировките на колата.
• Проверете съответствието на формата на тялото, прилягането и дизайна на конектора (брой щифтове, заключване на конектора).
• Визуално проверете дали няма напукано тяло, повреден конектор или износен/счупен изходен вал.

2) Необходими инструменти и материали (общо, без специфични допълнителни части)

• Комплект отвертки и накрайници (Torx/шестостен в зависимост от дизайна)
• Тресчотка с удължители или малка тресчотка за тесни пространства
• Пластмасова лост за сваляне на калъфи/тапицерия
• Фенерче
• Препарат за почистване на контакти (по избор) и суха кърпа

3) Процедура за сглобяване стъпка по стъпка

1. Изключете запалването и откачете акумулатора (за окабеляване и за минимизиране на риска от късо съединение).
2. Осигурете достъп до сервомотора, като отстраните необходимите капаци/подстригвания (процедурата варира според модела на автомобила).
3. Направете снимка на първоначалното състояние: маршрутизиране на окабеляването, позиция на конектора и поставяне на серво – това ще улесни повторното сглобяване.
4. Изключете електрическия конектор (освободете ключалката на конектора, не дърпайте кабелите).
5. Разхлабете и отстранете монтажните винтове на серво мотора.
6. Внимателно отстранете сервомотора от гнездото му – не го издърпвайте със сила, за да избегнете повреда на брояча/амортисьора.
7. Проверете брояча (връзка/клапа/оси): той трябва да се движи свободно, без да заеква; ако е твърд, първо отстранете причината (в противен случай новият серво мотор няма да издържи дълго).
8. Сравнете старата и новата част 1:1 (фитинг, съединител, дължина и изходна форма).
9. Поставете серво мотора в правилната позиция, така че да пасне без напрежение; след това завийте фиксиращите винтове.
10. Свържете електрическия конектор и проверете дали е здраво захванат.
11. Инсталирайте отново всички премахнати капаци/облицовки и се уверете, че не сте прищипали кабелите никъде.
12. Свържете батерията и извършете основна функционална проверка (реакция на промяна в настройките на отопление/климатик).
• 4) Проверки след сглобяването и пробно шофиране/проверка на функцията
  • Опитайте да промените режимите на температурата и потока (в зависимост от оборудването на автомобила) и наблюдавайте дали поведението се е променило плавно и без прекъсвания.
  • Слушайте за необичайни звуци (щракане, прескачане) – те може да означават лошо гнездо или проблем с клапана.
  • След кратко пътуване проверете отново дали конекторът е здраво свързан и частта се държи на място.

  5) Най-често срещаните грешки при сглобяване + как да ги избегнете

  • Смяна на подобни сервомотори: винаги проверявайте съответствието на кодовете и конектора/монтирането.
  • Прищипано окабеляване при монтиране на капаците: прекарайте кабелите по оригиналния маршрут и проверете визуално, преди да ги затегнете.
  • Монтаж върху „заклещен“ демпфер: ако нагревателният механизъм е твърд, сервомоторът ще бъде претоварен и бързо ще изчезне.
  • Грубо боравене с конектора: разхлабете правилно предпазителите, не дърпайте кабелите.

  Причини, поради които частта е повредена

  • Износване на зъбните колела вътре в серво мотора (често срещано при продължителна употреба или често регулиране на клапите).
  • Втвърдени или повредени клапи в нагревателното тяло – сервомоторът работи под прекомерно съпротивление.
  • Влага и окисляване на съединителите или колебания в мощността, които натоварват електрониката на двигателя.
  • Механични повреди по време на предишен демонтаж/сглобяване (счупени дръжки, пукнатини, повреден конектор).