Описание
Капак на лючка на резервоара за автомобили PEUGEOT 107 CITROEN C1 до 2013 г. на производство
Цвят KTA – БОЯ СИВО CARLINITE
Имаме в наличност и други цветове
Описание на частта
Употребяваният капак на лючка на резервоара за Peugeot 107 и Citroën C1 е подходящ заместител на повреден или липсващ външен капак на купето. Това е видима външна част в областта на отвора за зареждане, а не самата уплътняваща капачка на резервоара. Смяната помага да се възстанови външният вид на автомобила след механично повреждане на капака.
Посоченото цветово изпълнение е KTA – сиво Carlinite. При избора сравнете не само цвета, но и обозначенията 1517C5 и 1517C9, както и начина на закрепване на оригиналната част. При употребявана боядисана част нюансът и състоянието на повърхността може да се различават вследствие на стареене, слънчево облъчване или предишно пребоядисване на автомобила.
Техническа информация
- Производител: не е посочен; в предоставената информация е посочено Stellantis CITROEN PEUGEOT.
- Модел: Citroën C1, Peugeot 107.
- Приложимост според предоставената информация: автомобили до 2013 г. на производство.
- Тип част: външен капак на лючка на резервоара, част от купето.
- Състояние: употребявана част.
- Цвят: KTA – БОЯ СИВО CARLINITE.
- Допълнителни номера: в заглавието е посочено и обозначението KTB; значението му не е уточнено в останалата информация.
Кодове на продуктите
- Кодове на продуктите: 1517C5, 1517C9.
- Код на цвета според пълното описание: KTA.
- Допълнително обозначение в заглавието: KTB – не може да се приема като потвърждение за цвета на тази част.
- Модели: Citroën C1, Peugeot 107.
Препоръки за монтаж
За този тип част важат следните общи инструкции. Точният начин за освобождаване на капака и закрепването му зависят от конкретния модел и изпълнение на автомобила. Предоставената информация не посочва конструкцията на крепежите или обхвата на включените аксесоари.
1) Преди монтажа
- Сравнете формата, размерите, начина на закрепване и обозначенията на резервния капак със старата част.
- Огледайте ръбовете, боята и местата за закрепване. Проверете дали не са напукани, деформирани или прекомерно износени.
- Проверете състоянието на насрещното закрепване на автомобила. Смяната само на капака може да не реши проблема, ако носещият механизъм е повреден.
- Сравнете нюанса с този на купето, най-добре на дневна светлина.
2) Необходими инструменти и материали
Подгответе подходящи ръчни инструменти според действителния тип закрепване, а при необходимост и пластмасов инструмент за демонтаж, мека кърпа и предпазни средства за околната боя. Не използвайте метален инструмент като лост, опрян директно в боядисаното купе.
3) Стъпки за монтаж
- Спрете автомобила на безопасно място, изключете двигателя и не използвайте открит огън или източници на искри около резервоара.
- Почистете около капака, за да не надраскат замърсяванията боята по време на работа.
- Отворете капака по обичайния начин. Оставете самата капачка на резервоара затворена.
- Огледайте закрепването и отбележете първоначалното положение на капака. Определете начина на демонтаж според действителната конструкция и сервизната процедура за автомобила.
- Подпрете капака с ръка и внимателно освободете закрепването му. Ако усетите съпротивление, не продължавайте със сила, а установете причината.
- Свалете старата част и проверете контактните повърхности и закрепването на автомобила. Отстранете замърсяванията, без да повреждате повърхността.
- Поставете резервния капак и проверете дали формата и начинът му на закрепване съответстват. Не се опитвайте насила да променяте несъвместими крепежи.
- Поставете капака в правилното положение и го закрепете по начин, съответстващ на конкретното изпълнение.
- Затворете капака бавно и проверете дали ляга равномерно спрямо купето. Регулирайте го само ако конструкцията позволява това.
4) Проверки след монтажа и проверка на функционирането
Проверете няколко пъти отварянето и затварянето. Капакът трябва да стои стабилно, да не опира в боята около него и да не изисква прекомерна сила. Проверете и функционирането на евентуалния заключващ механизъм според оборудването на автомобила. За проверка само на капака обикновено е достатъчно да се направи тест при неподвижен автомобил; след първото пътуване проверете отново дали е поставен правилно.
5) Най-чести грешки при монтаж и как да ги избегнете
- Насилствено освобождаване на крепежите: първо установете как се отключват, в противен случай може да се счупят.
- Надраскване на околното купе: предпазвайте боята и работете с чисти инструменти.
- Монтаж върху повредено закрепване: преди смяната проверете и частта от механизма, която остава на автомобила.
- Незабелязано неправилно поставяне: преди обичайната употреба винаги проверявайте свободното движение и равномерните фуги.
Причини за повреждане на частта
При този тип външен капак на купето повредите най-често са свързани с механично натоварване и външни влияния. Следните причини са общи и не описват историята на предлаганата част:
- Удари и закачане на отворения капак при зареждане с гориво или работа около автомобила.
- Насилствено отваряне при замръзване или заяждане на механизма.
- Износване или повреждане на крепежите и последващо натоварване на капака извън правилното му положение.
- Невнимателен демонтаж, повдигане с лост и затваряне с прекомерна сила.
- Одрасквания и постепенно влошаване на вида на боята под въздействието на атмосферните условия, замърсяванията и разлятото гориво.
