Електродвигател Webasto Peugeot 407 96836298BJ 8401VS

Описание

Електродвигател за шибедах за автомобили Пежо 407

Описание на част

Търсите ли надежден заместител на неизправно задвижване на шибидаха? Този електродвигателWebasto е предназначен заPeugeot 407и решава типични дефекти на шибедаха като нежелание за движение, блокиране или пълна неработоспособност на движението. Благодарение на кодовете за търсене 96836298BJ и 8401VS можете лесно да сравните изправността на частта със съществуващата единица в автомобила.

Това е употребявана авточаст, подходяща за механика и домашни ремонти – идеален избор, ако трябва бързо да възстановите функцията на люка без излишни разходи.

Техническа информация

• Производител: Stellantis (CITROEN/PEUGEOT)
• Модел: Peugeot 407
• Други номера: NFP

Продуктови кодове

• Продуктов код: 96836298BJ, 8401VS

Препоръки за инсталиране

Общо/типично за електрическия двигател на люка, точната процедура може да варира в зависимост от дизайна на механизма на покрива и оборудването на автомобила. По-долу е дадена практична универсална процедура, която ще помогне за предотвратяване на повреда както на механиката, така и на окабеляването.

1) Преди сглобяване (проверки на използваната част, какво да се сравни със старата част)

• Сравнете кодовете на части (96836298BJ / 8401VS) с етикета на оригиналния двигател или с маркировката в механиката.
• Проверете конектора (форма, брой щифтове) и състоянието на щифтовете (окисляване, огъване).
• Проверете тялото на двигателя, опорите и вала/задвижването: пукнатини, притиснати лагери, признаци на прегряване.
• Ако проблемът е бил „само“ задръстване, помислете също така за проверка на механиката на люка (водачи, кабели) – двигателят често гасне вторично.

2) Необходими инструменти и материали (общо, без специфични допълнителни части)

• Основен комплект отвертки и приставки (според вида на винтовете в автомобила)
• Пластмасов лост за премахване на вътрешни капаци
• Фенерче
• Почистващ препарат за контакт (по избор) и чиста кърпа

3) Процедура за сглобяване стъпка по стъпка

1. Изключете запалването и откачете акумулатора (за да защитите окабеляването и риска от късо съединение).
2. Дайте достъп до мотора на люка на покрива – обикновено чрез премахване на съответния вътрешен капак/част от тапицерията (процедурата варира в зависимост от дизайна).
3. Преди да изключите, отбележете пътя на окабеляването и позицията на конектора, така че да върнете всичко без напрежение.
4. Изключете електрическия конектор на двигателя; ако е твърд, не дърпайте кабелите – разхлабете тялото на конектора.
5. Разхлабете крепежните елементи на двигателя и извадете двигателя внимателно, за да не повредите механизма на люка.
6. Сравнете старата и новата част „на масата“: стойка, конектор, драйвер/вал.
7. Поставете новия електрически мотор в същата позиция като оригинала, без сила и без да пресичате приставката.
8. Затегнете закопчаването равномерно (без да дърпате, за да не деформирате прилягането).
9. Свържете конектора и проверете дали е правилно захванат и че кабелите не се трият или счупват никъде.
10. Поставете отново отстранените калъфи/тапицерия, така че нищо да не пречи на движението и да не създава напрежение.
11. Свържете батерията.
• 4) Проверки след сглобяването и пробно шофиране/проверка на функцията
  • Проверете функцията за отваряне/затваряне – следете за гладкост, необичайни шумове и възможно задръстване.
  • Ако козирката се движи рязко, спира или е много шумна, проверете механиката (водачи/кабели) и проходимостта, така че моторът да не е претоварен.
  • След кратко пътуване проверете отново дали нищо не вибрира и капаците са поставени правилно.

  5) Най-често срещаните грешки при сглобяване + как да ги избегнете

  • Изключване на конектора чрез кабелите → винаги освобождавайте конектора за тялото му.
  • Сглобяване без проверка на механиката → твърдите водачи/кабели могат да унищожат дори работещ двигател.
  • Лоша позиция на двигателя → може да причини шум, прескачане или повреда на водача.
  • Прищипано окабеляване → след монтажа проверете дали кабелите не се търкат никъде и не са под напрежение.

  Причини, поради които частта е повредена

  • Претоварване на двигателя поради твърда или повредена механика на люка (водачи, кабели, линии).
  • Проникване на влага и последваща корозия на съединители или вътрешни части.
  • Износване на частите на трансмисията при честа употреба или при работа с повишено съпротивление.
  • Електрически проблеми (окисляване на контактите, контактно съпротивление, колебания в мощността), които водят до нестабилна работа и нагряване.