Описание
BEHR серво мотор за парно за автомобили CITROEN C5 X7 и PEUGEOT 407 facelift
Описание на част
Отоплителният серво мотор BEHR (задвижка) е електрически компонент, използван в системата за отопление/климатик за управление на съответните амортисьори. Ако имате работа с неправилно регулиране на температурата, неправилно насочване на въздуха или неравномерно поведение при нагряване, серво моторът е един от честите виновници.
Доставената част е предназначена за Citroën C5 X7 и Peugeot 407 facelift. При избора е важно да сравните маркировките и продуктовите кодове директно върху частта.
Техническа информация
- Производител: BEHR
- Модел: Citroën C5 X7; Пежо 407 фейслифт
- Други номера: 12 647947
Продуктови кодове
- Продуктов код: EAD515; P2861001U; 12 647947
Препоръки за инсталиране
Обикновено/типично за нагревателни сервомотори се прилага следната процедура. Точните стъпки може да варират в зависимост от конкретния дизайн на отоплението/климатизацията в автомобила.
1) Преди сглобяване
- Сравнете оригиналния и новия серво мотор: конектор, монтаж, форма на тялото, маркировки и кодове (EAD515, P2861001U, 12 647947).
- Проверете състоянието на конектора и щифтовете (окисляване, разхлабване, повреда) или почистете с подходящ контактен препарат.
- Проверете механичната част (изход/ос): тя не трябва да е напукана, притисната или силно усукана.
2) Необходими инструменти и материали
- Основен комплект битове/отвертки и тресчотка според използвания свързващ материал
- Малка пластмасова лост (за премахване на капаците без повреда)
- Фенерче
- Подготовка за почистване на електрически контакти (ако е необходимо)
3) Процедура за сглобяване стъпка по стъпка
- Изключете запалването и разкачете акумулатора, за да сте в безопасност (за да намалите риска от късо съединение и грешки в системата).
- Осигурете достъп до сервомотора, като премахнете необходимите капаци/панели (процедурата варира според модела на автомобила).
- Изключете електрическия конектор на сервомотора – не дърпайте кабелите, освободете предпазителя на конектора.
- Разхлабете фиксиращите винтове/ръкохватки и внимателно отстранете сервомотора.
- Проверете противоположната част (лост/клапа) за завързване или механични повреди.
- Поставете сервомотора в правилната позиция, така че да седи без сила и да пасне в стойката.
- Затегнете правилно закрепването, за да не счупите пластмасовите части.
- Свържете електрическия конектор и проверете здравината му.
- Инсталирайте отново премахнатите капаци/облицовки.
- Свържете акумулатора и включете запалването.
- Извършете основна функционална проверка на контрола на температурата и промяна на режимите на въздушния поток (ако има такива).
-
4) Проверки след сглобяване и проверка на функционален тест
- Уверете се, че промените в настройките (температура/режими) имат очаквания отговор и системата работи гладко.
- Вслушвайте се за необичайни шумове (щракане, прескачане), които може да означават проблем с клапана или разместване.
- Ако автомобилът използва инициализация/калибриране на клапата след откачане на акумулатора, оставете системата да „навакса“ за кратко след включване на запалването (според обичайната практика).
5) Най-често срещаните грешки при сглобяване + как да ги избегнете
- Смяна на подобен серво мотор – винаги сравнявайте кодовете и дизайна на съединителя/монтажа.
- Принудително разгръщане извън правилната позиция – може да повреди сервомотора или клапата; всичко трябва да пасва без любопитство.
- Повреда на конектора – изключете/свържете от тялото на конектора, а не от кабелите.
- Игнориране на заекваща клапа – ако клапата е твърда, новият сервомотор може скоро да изгасне.
Причини, поради които частта е повредена
- Механичното съпротивление на клапите (заекване, замърсяване, повреден механизъм) води до претоварване на мотоциклета.
- Износване на предавки и вътрешни пластмасови части при продължителна експлоатация.
- Влага и окисление в конектора или около устройството (нестабилен контакт, прекъсвания).
- Електрически пикове / лошо захранване (напр. слаба батерия, непрофесионална намеса в електрическата инсталация).
- Неправилен монтаж – неправилно поставяне, преразтягане на приставката или манипулиране на клапата „на сила“.
