Описание
Компресор климатик Sanden SD7C16 за Citroen C5 II, C5 X7 и PEUGEOT 407
С двигател 1.6 HDI 80KW 9HZ
Описание на част
Този компресор за климатик Sanden SD7C16 е предназначен като резервна част за климатик и се използва за възстановяване на правилната функция на охлаждане в климатичната система. Ако вашият климатик не охлажда, работи циклично или компресорът е шумен, смяната на компресора често е най-бързият начин да върнете комфорта и правилното налягане във веригата.
Частта се търси основно по OE/каталожни номера, затова ние изброяваме всички налични кодове в менюто за лесно сдвояване със съществуващата част в автомобила.
Техническа информация
- Производител: Sanden
- Модел: SD7C16
- Други номера: 648780
Продуктови кодове
- Продуктови кодове: 9660555280, 1332, 1332F, 6453XC, 648780
Препоръки за инсталиране
Преди сглобяване (проверки на използваната част, какво да сравните със старата)
- Проверете съвместимостта на кодовете на частта (мин. 9660555280 / 6453XC) със стария компресор.
- Сравнете дизайна на корпуса, закрепването и свързването на тръбата на климатика със старата част (форма, разстояние, ориентация).
- Проверете визуално дали резбите, монтажните уши и опорните повърхности за свързване на линията не са повредени.
- Ако оригиналният компресор е конфискуван или е имало „разлив“ в системата, помислете за необходимостта да решите и чистотата на веригата (в противен случай има риск от бързо повреждане на резервната част).
Необходими инструменти и материали (като цяло, без специфични допълнителни части)
- Обикновени ръчни инструменти (тресчотка, удължители, гаечни ключове)
- Оборудване за обслужване на климатици (всмукване/евакуация/пълнене) – обикновено в експлоатация
- Подходящи уплътнения/О-пръстени за връзки на климатика (според проекта)
- Чисти тапи за временно затваряне на линията (поради мръсотия и влага)
Процедура за сглобяване стъпка по стъпка (типично за този тип части)
- Извлечете хладилния агент от кръга на климатика от професионалист (ние работим със среда под налягане).
- Изключете акумулатора (препоръчва се, когато работите в двигателното отделение и по окабеляването).
- Осигурете достъп до компресора според конкретната конструкция на автомобила.
- Изключете електрическия конектор на компресора (ако се използва).
- Внимателно развийте и разкачете A/C линията от компресора и незабавно я покрийте, за да предотвратите навлизането на мръсотия/влага.
- Разкопчайте и отстранете съответното ремъчно задвижване според проекта.
- Демонтирайте фиксиращите винтове и отстранете стария компресор.
- Сравнете старата и новата част (монтаж, връзки, конектори) или прехвърлете части, които са еднакво използваеми и принадлежат към компресора (ако дизайнът го изисква).
- Монтирайте компресора на място и го поставете равномерно в стойката.
- Свържете линията на климатика с подходящото уплътнение, уверете се, че контактните повърхности са чисти.
- Сглобете отново ремъчната предавка според проекта.
- Свържете електрическия конектор и завършете разглобените капаци/аксесоари.
- Евакуирайте системата, проверете за течове и след това напълнете с хладилен агент в сервиз.
-
Проверки след сглобяване и пробно шофиране/проверка на функцията
- Проверете дали климатикът се включва и охлажда стабилно, без колебания.
- Проверете херметичността на съединенията и дали има течове (следи от грес/масло по ставите).
- Слушайте работата – необичайни шумове може да означават проблем с колана, приставката или остатъци във веригата.
Най-често срещаните грешки при сглобяване + как да ги избегнете
- Недостатъчна чистота на веригата след срив на компресора → риск от незабавна повреда; обикновено също така е необходимо да се реши промиването/почистването на системата според сервизната практика.
- Неслепен климатичен тръбопровод по време на работа → влагата и мръсотията попадат в системата.
- Повторно използване на стари/повредени уплътнения → течове и загуба на ефективност на климатика.
- Пълнене без вакуумиране и проверка за течове → лоша функция и по-висок риск от повреда.
Причини, поради които частта е повредена
- Липса на масло в климатичната система (напр. след дълготраен теч).
- Течове от верига и работа с ниско зареждане с хладилен агент.
- Примеси/метални частици във веригата след повреда на оригиналния компресор.
- Претоварване на ремъчно задвижване или неправилно функциониране на аксесоари за задвижване.
- Старост и износване (лагери, вътрешна механика) и дълготрайни вибрации.
