Компресор климатик Sanden SD6V12 Citroen Peugeot 1449 9655191580

Описание

Компресор климатик за автомобили Citroen PEUGEOT
От PEUGEOT 307 CC 2.0i е
Пробег на автомобила 161 хил. км

Описание на част

Този компресор за климатик Sanden SD6V12 е употребявана част, предназначена за автомобили Citroën/Peugeot. Тя е ключова част от климатичната система – при правилно функциониране осигурява херметизиране на охлаждащата течност и по този начин ефективно охлаждане в купето.

Частта е отPEUGEOT 307 CC 2.0iна161 000 км. Когато избирате, препоръчваме да сравнявате маркировките и продуктовите номера директно върху компресора със съществуващата част – за климатика съвпадението на кодовете е най-сигурният път към правилната част.

Техническа информация

• Производител: Sanden
• Модел: PEUGEOT 307 CC 2.0i
• Други номера: 9800822280, 6453QE

Продуктови кодове

• Продуктови кодове: 9655191580, 9800822280, 6453QE

Препоръки за инсталиране

Общо/типично за смяна на компресора на климатика (точната процедура може да варира в зависимост от конкретния модел и дизайн на автомобила):

1) Преди сглобяване

• Сравнете всички номера на компресора (напр. 9655191580 / 9800822280 / 6453QE) и обозначението на типа със старата част.
• Проверете състоянието на съединителя, приставката, резбите и уплътнителните повърхности (няма канали или пукнатини).
• Проверете дали компресорът се върти свободно (без заекване) и няма признаци на механична повреда.

2) Необходими инструменти и материали

• Обикновени ръчни инструменти (тресчотка, удължители, гаечни ключове), инструменти за разглобяване на аксесоари според достъпа.
• Нови уплътнения/О-пръстени за A/C връзки (обикновено се сменят по време на разглобяване).
• Оборудване за изсмукване и пълнене на климатик (сервиз) – работа с хладилен агент се извършва професионално.

3) Процедура за сглобяване стъпка по стъпка

1. Обезопасете автомобила срещу движение и оставете двигателя да изстине.
2. Хладилният агент трябва да бъде експертно изваден от климатичната система (не изпускайте във въздуха).
3. Изключете батерията (минимизирайки риска от късо съединение при работа с конекторите).
4. Получете достъп до компресора (премахване на капаци/аксесоари в зависимост от автомобила).
5. Изключете електрическия конектор на компресора/съединителя (ако се използва).
6. Разхлабете и свалете ремъка на аксесоарите според нормалната процедура за двигателя.
7. Развийте тръбата на климатика от компресора; незабавно затворете/покрийте отворените краища, за да предотвратите навлизането на влага и мръсотия в системата.
8. Демонтирайте фиксиращите винтове и отстранете стария компресор.
9. Подгответе използвания компресор: почистете свързващите повърхности и използвайте нови уплътнения върху ставите.
10. Инсталирайте компресора на скобата и го фиксирайте, след което свържете тръбата за климатик.
11. Поставете колана за аксесоари и проверете дали е насочен правилно.
12. Свържете електрическия конектор, сглобете отново отстранените части и свържете батерията.
13. Евакуирайте и след това напълнете климатика със сервиз, след това функционален тест.
• 4) Проверки след сглобяването и пробно шофиране/проверка на функцията
  • Проверете дали климатикът се включва и охлажда и дали няма необичайни звуци.
  • Проверете връзките за плътност и визуално проверете за течове на масло/охладителна течност.
  • След кратко каране проверете отново приставката, конектора и водача на колана.

  5) Най-често срещаните грешки при сглобяване + как да ги избегнете

  • Пропускане на смяна на уплътнението → често води до изтичане; използвайте нови уплътнения и почистете свързващите повърхности.
  • Замърсяване на веригата при разединяване на тръбите → затворете линията и работете чисто, минимизирайте отвореното време на системата.
  • Лошо воден/опънат ремък → може да причини шум и повреда; проверете водача на колана, преди да започнете.
  • Пълнене без прахосмукачка и проверка за теч → обикновено влошава производителността и скъсява живота; използвайте правилната сервизна процедура.

  Причини, поради които частта е повредена

  • Липса на хладилен агент или масло в системата (течове) – води до недостатъчно смазване и блокиране на компресора.
  • Примеси във веригата (стърготини след неизправност, запушена система) – повреда на вътрешните части на компресора.
  • Влага в системата – насърчава корозията и проблемите със херметичността и функционалността.
  • Претоварване на ремъчната предавка или неправилно състояние/опън на ремъка – може да причини шум, приплъзване и последваща повреда.
  • Старост и нормално износване – хлабината, умората на уплътненията и лагерите се увеличава с времето.