Описание
Климатична тръба за Citroen C4 и PEUGEOT 307 с двигател 2.0i
Описание на част
Тази климатична тръбае предназначена за ремонт/възстановяване на функцията на климатика в избрани автомобили Citroën и Peugeot. Той служи като част от кръга на климатика – когато се повреди или изтече, климатикът обикновено спира да охлажда ефективно и системата може да загуби хладилен агент. Благодарение на дадените кодове (9657451180, 6460QK), можете лесно да го намерите и сравните със съществуващата част.
Става за: Citroën C4 и Peugeot 307 с двигател 2.0i (по документи).
Техническа информация
- Производител: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Модел: Citroën C4; Пежо 307
- Други номера: NFP, 6460QK
Продуктови кодове
- Продуктови кодове: 9657451180, 6460QK
Препоръки за инсталиране
Общо/типично за тръбен климат, точната процедура може да варира в зависимост от конкретния дизайн на климатичната верига в автомобила. По-долу е безопасна обща процедура за подмяна на част от категорията „тръбен климат“.
1) Преди сглобяване
- Сравнете номера на части (9657451180 / 6460QK) и формата на тръбата със старата част.
- Проверете състоянието на свързващите повърхности, резбите/крепежите и дали има видими пукнатини, вдлъбнатини или следи от изтичане на масло/охлаждаща течност.
- Проверете дали има уплътнения/О-пръстени в краищата на връзката; обикновено се препоръчва да се използва подходящо уплътнение с правилния размер (според конкретното приложение), когато се сменя.
2) Необходими инструменти и материали
- Обикновен набор от ръчни инструменти (тресчотка, битове, гаечни ключове, отвертки).
- Почистващи препарати за обезмасляване на контактни повърхности, чисти парцали.
- Нови уплътнения/О-пръстени според дизайна на съединението (като цяло се препоръчва).
- Оборудване за обслужване на климатици (извличане и пълнене на хладилен агент) – обикновено сервиз за климатици.
3) Процедура за сглобяване стъпка по стъпка
- Обезопасете автомобила срещу движение и оставете двигателя да изстине.
- Преди да отворите веригата, накарайте климатика да бъде професионално вакуумиран (обикновено не може да бъде безопасно и правилно източен без сервизно оборудване).
- Получете достъп до тръбата според оформлението на колата (премахнете капаците/линиите, които ви пречат).
- Почистете зоната около връзките, така че мръсотията да не навлезе във веригата, когато е изключена.
- Внимателно разхлабете и разкачете връзките на тръбите на климатика; предпазвайте отворените краища на веригата от замърсяване.
- Освободете ръкохватките/държачите и отстранете старата тръба, без да огъвате насила околните линии.
- Сравнете стария и новия детайл (форма, дължина, завои, вид край) и подгответе съответното уплътнение.
- Монтирайте тръбата в първоначалното й положение, поставете я в държачите и проверете дали не се трие никъде и не е под напрежение.
- Свържете краищата на тръбите към съответните съединения; обърнете внимание на чистотата на контактните повърхности и правилното поставяне на уплътненията.
- Затегнете връзките по подходящ начин според проекта (без разтягане) и върнете демонтираните капаци/части.
- Евакуирайте и след това напълнете климатичната система със сервизно оборудване (обикновено включващо проверка за теч).
-
4) Проверки след сглобяването и пробно шофиране/проверка на функцията
- След като напълните климатика, проверете дали няма течове по ставите (визуално и като използвате обичайните методи за проверка за течове).
- Проверете функцията на климатика на празен ход дори след кратко шофиране: стабилно охлаждане, без нетипични звуци, без миризма на охлаждаща течност.
- Проверете дали окабеляването не е в контакт с остри ръбове или горещи части, където може да проникне с времето.
5) Най-често срещаните грешки при сглобяване + как да ги избегнете
- Отваряне на веригата без извличане на хладилния агент → винаги решавайте със сервизна процедура и оборудване.
- Повторно използване на стари/повредени уплътнения → обикновено се заменят с правилните уплътнения за съединението.
- Примеси във веригата → чиста работна среда, заслепяване на отворените краища, почистване на връзките преди разединяване.
- Напрежение или лошо насочване на тръбата → поставете тръбата във всички държачи и проверете хлабините спрямо околните части.
Причини, поради които частта е повредена
- Корозия поради вода, сол и мръсотия в областта на двигателното отделение/шасито.
- Вибрации и умора на материала – продължителното напрежение може да причини микропукнатини и последващо изтичане.
- Механични повреди (удар, лошо боравене по време на други ремонти, неправилно поддържане/огъване на тръбата).
- Търкане в околните части, ако държачът липсва или влакното не е поставено правилно.
- Течове по ставите поради втвърдени уплътнения или мръсотия върху контактните повърхности.
