Описание
Главен спирачен цилиндър ATE с резервоар 463592 за автомобили Citroen PEUGEOT
Резервоарът е за смяна, не е задължително да пасва на всеки модел, където пасва спирачният цилиндър, или ще се използва оригиналният резервоар
Описание на част
Този главен спирачен цилиндър ATE (PSA Citroën/Peugeot) е ключов елемент от спирачната система – той осигурява генериране на спирачно налягане при натискане на педала. Доставената бройка включва резервоар 463592, като според предоставената информация резервоарът е заменяем и може да не пасва на всеки модел – на практика може да се наложи да използвате оригиналния резервоар от вашия автомобил.
Частта често се търси с номера 010847 и 4601R6, което улеснява намирането на правилния вариант при поръчка и при сравнение със старата част.
Техническа информация
- Производител: ATE
- Модел: Citroën / Peugeot (конкретни модели според етикетите и продуктовата категория)
- Други номера: 463592
Продуктови кодове
- Продуктови кодове: 010847, 4601R6, 463592
Препоръки за инсталиране
По принцип/типично смяната на главния спирачен цилиндър изисква чистота на работата и последващо правилно обезвъздушаване на спирачките. Точната процедура може да варира в зависимост от конкретния модел и марка на автомобила.
1) Преди сглобяване
- Сравнете със старата част: кодове (010847 / 4601R6 / 463592), форма на тялото, брой и ориентация на клемите, закрепване и свързване към бустер.
- Особено проверете спирачния резервоар – според документите е за смяна и може да не става за всеки модел; бъдете готови да използвате оригиналния резервоар.
- Проверете визуално състоянието: пукнатини, повредени резби, повредени опорни повърхности, счупени втулки и състоянието на уплътнителните точки.
2) Необходими инструменти и материали
- Общ набор от ключове и контакти
- Гаечен ключ за спирачни тръби (за минимизиране на завинтването)
- Контейнер и абсорбиращ материал за улавяне на течност, защитни ръкавици
- Детергенти за обезмасляване и почистване на околната среда (обикновено около главния цилиндър)
- Подходящи средства за обезвъздушаване на спирачките (според практиките в сервиза)
3) Процедура за сглобяване стъпка по стъпка
- Обезопасете автомобила срещу движение и подгответе работната зона, така че спирачната течност да не попадне върху боядисаните части.
- Почистете добре зоната около главния спирачен цилиндър, за да предотвратите навлизането на мръсотия в системата по време на разглобяването.
- Ако е необходимо, източете/уловете спирачна течност от резервоара, за да сведете до минимум изтичането при разкачване на тръбопроводите.
- Изключете конекторите/сензорите, ако ги има на резервоара или цилиндъра (в зависимост от конкретния дизайн).
- Разхлабете и разкачете спирачните тръби от стария главен цилиндър (работете с усещане, в идеалния случай с тръбен ключ).
- Отстранете главния спирачен цилиндър от стойката.
- Ако резервоарът от доставената част не съответства на вашия дизайн, преместете оригиналния резервоар (може да е необходимо в зависимост от материалите); обърнете внимание на правилното поставяне и плътността на връзката.
- Инсталирайте главния спирачен цилиндър в стойката и го поставете без напрежение.
- Свържете спирачните тръби – първо ги завинтете на ръка, за да избегнете напречна резба, след това ги затегнете.
- Свържете отново всички конектори/сензори.
- Долейте спирачна течност и извършете обезвъздушаване на спирачната система (до степен, съответстваща на намеса в системата).
- Проверете дали никъде няма течове на течност и че усещането за педала е стабилно.
-
4) Проверки след сглобяването и пробно шофиране/проверка на функцията
- Проверете стегнатостта на всички връзки и около главния цилиндър, когато натискате педала многократно.
- Проверете нивото на течността след кървене и след кратко пробно шофиране.
- Проверете функционирането на спирачката при ниска скорост и постепенно увеличавайте натоварването, докато се потвърди правилната функция.
5) Най-често срещаните грешки при сглобяване + как да ги избегнете
- Смяна/неправилно позициониране на резервоара: сравнете дизайна и в случай на несъвместимост използвайте оригиналния резервоар.
- Отстраняване на фитингите на спирачната тръба: използвайте правилния гаечен ключ и стартирайте резбата ръчно.
- Примеси в системата: почистете всичко, преди да изключите, работете в чистота.
- Недостатъчно вентилиране: отделете достатъчно време за вентилиране и непрекъснато наблюдавайте нивото на течността.
- Течове: след сглобяване многократно проверете връзките под налягане (натиснат педал) и след пробно шофиране.
Причини, поради които частта е повредена
- Остаряване на уплътнения и вътрешни части с течение на времето (течове, намалено налягане).
- Замърсена или неправилно поддържана спирачна течност, която ускорява износването и корозията.
- Корозия на вътрешни повърхности по време на продължителна работа или поради влага в течността.
- Течове в системата водят до прекомерен стрес и влошаване на функцията.
- Механични повреди при непрофесионален демонтаж/монтаж (резби, изходи, опорни повърхности).
