Описание
Капачка за резервоар за автомобили PEUGEOT 307 CC I и II
Цвят KKN – ADEN RED PAINT
Разполагаме с различни цветове на склад
Описание на част
Използвана капачка на резервоара за Peugeot 307 CC е идеален избор за замяна след загуба, повреда на панта/резе или козметичен дефект. Благодарение на посочения нюанс KKN – аденски червен лак, той е подходящ и за клиенти, които се интересуват от външния вид на автомобила и искат да запазят цветовото съответствие.
Частта е предназначена за категорията корпус – капачка на резервоара и често се търси по OEM номера, така че ги изброяваме по-долу за лесно намиране и съвпадение.
Техническа информация
- Производител: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Модел: Peugeot 307 CC I и II
- Други номера: KKNB, NFP
Цвятната: KKN – аденски червен лак
Продуктови кодове
- Продуктов код: 9643084577, 1517A5
Препоръки за инсталиране
Общо/типично за капака на резервоара, точната процедура може да варира в зависимост от дизайна на автомобила и конкретния монтажен дизайн. По-долу е дадена практическа процедура за проверка и подмяна на този тип части.
1) Преди сглобяване (проверки на използвани части)
- Сравнете новата част със старата: форма, напасване, тип на закрепване и всякакви водещи елементи.
- Проверете състоянието на пантите/дръжките за пукнатини или прекомерно износване.
- Проверете дали частта не е деформирана и няма да се трие в заобикалящата я каросерия.
- Ако сте загрижени за външния вид, проверете цвета на боята на дневна светлина (използваните части може да варират в зависимост от възрастта и UV).
2) Необходими инструменти и материали
- Основен комплект отвертки/битове (според вида на закрепващия материал на автомобила)
- Пластмасова лост за премахване на тапицерия/калъфи (ако се изисква достъп)
- Почистващ препарат и кърпа за контактни повърхности
- Предпазни ръкавици
3) Процедура за сглобяване стъпка по стъпка
- Обезопасете автомобила срещу движение и работете на добре осветено място.
- Отворете капака на капака и проверете как е закрепена старата част (панта, щифт, винтове, закрепващи елементи).
- Ако има някакъв заключващ елемент, първо внимателно го разхлабете (без да навирате в боята).
- Демонтирайте стария капак/капак на резервоара според вида на закрепването (издърпване на щифта/разхлабване на винтовете и т.н.).
- Почистете контактните повърхности и околната среда, така че новата част да пасне добре и да не надраска боята.
- Прикрепете новата част и проверете на сухо за правилно прилягане и свободно движение на пантата.
- Поставете и закрепете опорите в същия ред като разглобяването.
- Извършете многократно отваряне/затваряне, за да се уверите, че нищо не търка и задържа частта във всички позиции.
- Проверете дали ставите са равномерни и частта „пасва“ без напрежение.
-
4) Проверки след сглобяване и функционална проверка
- Проверете плавното отваряне/затваряне и сигурното задържане в затворено положение.
- Проверете за напукване на боята по ръбовете.
5) Най-често срещаните грешки при сглобяване + как да ги избегнете
- Пробиване с метален инструмент в боята → използвайте пластмасова лост и защитете околните повърхности.
- Сглобяване „принудително“ в случай на лошо прилягане → първо подравнете приставката и проверете правилната позиция.
- Пренебрегване на пукнатини в монтажните елементи → винаги проверявайте пантите/крепежите преди сглобяване, така че частта да не се разхлаби скоро.
Причини, поради които частта е повредена
- Механични повреди поради небрежно боравене или лек контакт около каросерията.
- Умора на материала и напукване на панти/дръжки поради многократно отваряне.
- Стареене на боята (UV лъчение, химикали от съдомиялни машини, работна мръсотия), което може да причини избледняване или леко лющене.
- Неправилен монтаж – издърпване, издърпване/повреждане на приставката или монтиране в изкривено положение.
