Регулатор на вентилатора Citroën 6441S7

Описание

Регулатор на вентилатора за автомобили CITROEN PEUGEOT
Става за CITROEN C3 II, C4, C5 III, C6, DS3 PEUGEOT 407
Напълно работещ, тестван

Описание на част

Този регулатор на вентилатора се използва за контролиране на скоростта на вентилатора (обикновено вентилатора за охлаждане или вентилатора за отопление/климатик в зависимост от конкретния дизайн). Благодарение на правилно работещ регулатор, вентилаторът работи гладко, на подходящи обороти и без прекъсвания.

Частта е предназначена за автомобилиСитроен/Пежои по документи става за посочените модели. Подходящ за механика и домашни ремонти – особено когато търсите заместител чрез номер на продукта 6441S7или някоя от другите маркировки на частта.

Техническа информация

• Производител: Stellantis
• Модел: CITROEN C3 II, C4, C5 III, C6, DS3; PEUGEOT 407
• Други номера: 9017094, F8840002, 5HL 008 941-03

Продуктови кодове

• Продуктов код: 6441S7, 9017094, F8840002, 5HL 008 941-03

Препоръки за инсталиране

Обикновено/типично регулаторът на вентилатора е електрическа част и точната процедура може да варира в зависимост от конкретната версия на вентилатора и оборудването на автомобила. По-долу е дадена безопасна и практична процедура за подмяна на този тип части.

1) Преди сглобяване (проверки)

• Сравнете номера на части (мин. 6441S7 и всички алтернативни обозначения) със старата част.
• Проверете съвместимостта на конекторите (форма, брой щифтове, закрепване) и цялостното състояние на пластмасите.
• Проверете щифтовете в съединителя: не трябва да са огънати, окислени или разхлабени.
• Проверете частта за признаци на прегряване (кафява пластмаса, миризма, деформация).

2) Необходими инструменти и материали (общо)

• Основен комплект тресчотки/битове и отвертки
• Пластмасов щифт за премахване на капаци (ако е необходимо)
• Препарат за почистване на контакти за електрически съединители
• Предпазни ръкавици, фенерче

3) Процедура за сглобяване стъпка по стъпка

1. Изключете запалването и изчакайте системата да „заспи“ (обикновено няколко минути за модерни автомобили).
2. Изключете батерията (минус полюс), за да избегнете късо съединение или повреда на електрическата част.
3. Получете достъп до регулатора (премахнете необходимите капаци/линии според конкретната кола).
4. Намерете регулатора и проверете дали кабелите не са протрити или изгорени.
5. Изключете електрическия конектор – освободете предпазителя на конектора внимателно, без да натискате със сила.
6. Освободете регулатора и отстранете частта.
7. Почистете контактните повърхности и конектора (с препарат за почистване на контакти), оставете го да се проветри.
8. Инсталирайте новия (използван) регулатор в същата позиция като оригиналния детайл.
9. Затегнете крепежните елементи по подходящ начин, така че частта да стои стабилно и да не е под напрежение.
10. Свържете конектора и се уверете, че щраква и се задържа без луфт.
11. Преинсталирайте всички премахнати капаци/части.
12. Свържете батерията и извършете основна функционална проверка.
• 4) Проверки след сглобяване и проверка на функционален тест
  • Уверете се, че вентилаторът реагира на промяна в търсенето (напр. промяна в скоростта на вентилатора / превключване според температурата – според оборудването).
  • Проверете дали конекторите и кабелите не прегряват.
  • Слушайте дали вентилаторът работи на прекъсвания или издава необичайни звуци.
  • След кратко пътуване проверете отново визуално закрепването и окабеляването.

  5) Най-често срещаните грешки при сглобяване + как да ги избегнете

  • Батерията не е изключена → риск от късо съединение/повреда; винаги изключвайте отрицателния полюс.
  • Размяна по външен вид без проверка на кодове → винаги сравнявайте 6441S7 и други номера.
  • Нещракнат конектор → може да причини прекъсвания на вентилатора; след свързване издърпайте леко конектора.
  • Пренебрегване на окисляването на щифта → почистете конектора, проверете щифтовете и налягането.
  • Прищипано окабеляване при монтиране на капаците → прокарайте кабела като фабрично и го закрепете.

  Причини, поради които частта е повредена

  • Термичен стрес и постепенно стареене на електрониката (типично за управление на вентилатора).
  • Лоши контакти в конектора (окисляване, разхлабени щифтове), водещи до преходно съпротивление и нагряване.
  • Влага и корозия в областта на съединителя или около вентилатора.
  • Претоварване на вентилатора (напр. заседнал/втвърден вентилатор, замърсяване) – тогава контролерът работи извън нормалните условия.
  • Повредено окабеляване (ожулване, късо съединение), причиняващо прекъсване на тока или прегряване.