Описание

Този турбокомпресор TD02H2-07-TVT-21 е проектиран за дизелови двигатели 1.4 HDi и 1.6 HDi (включително eHDI версии) и носи оригинални номера, използвани от моделите на Citroën и Peugeot. Комбинацията от доказана конструкция и наличните референтни номера (9673283680, 0375Q9, 0375R0, 49373-02003) улеснява бързата идентификация и поръчка на резервната част. Подходящ за автосервизи и опитни любители, които търсят надеждно турбо с ясно приложимост за конкретни модели.

Какво прави и защо е важно

Турбокомпресорът увеличава налягането на входящия въздух, което подобрява пълненето на цилиндрите и увеличава мощността и въртящия момент на дизеловите двигатели. За автомобили с 1.4/1.6 HDi това е ключов компонент за поддържане на ефективност, икономия на гориво и изпускателни характеристики.

Техническа информация

• Производител: Stellantis
• Модел: Citroën Berlingo B9; Citroën C3 Picasso; Citroën C4 II; Peugeot 308; Peugeot Partner Tepee (подходящ за автомобили с двигатели 1.4 HDi и 1.6 HDi eHDI)
• Кодове на продукта: TD02H2-07-TVT-21
• Допълнителни номера: 9673283680; 0375Q9; 0375R0; 49373-02003

Препоръки за монтаж

• Преди монтаж оставете двигателя да изстине напълно и работете с чиста работна среда.
• Сменете моторното масло и масления филтър преди или веднага след смяната на турбото, за да предотвратите замърсяване и запушване на маслената линия.
• Почистете или сменете масления входящ и изходящ канал, както и всички уплътнения и гарнитури; използвайте нови крепежни елементи и уплътнения при сглобяване.
• Преди окончателното стартиране напоявайте лагера на турбото с чисто моторно масло (предварително напомпване или няколко ръчни въртения на двигателя без подаване на гориво), за да избегнете сухо триене при първото стартиране.
• Проверете въздухозаборните и изпускателните тръби за течове и препятствия; уверете се, че интеркулерът и EGR системата не са задръстени.
• След монтаж оставете двигателя на празен ход няколко минути, за да се установи масленото налягане, и избягвайте високи обороти при първите 200–500 км експлоатация.

Как да се смени (общи стъпки)

• Демонтирайте въздушните тръби и интеркулера, които пречат на достъпа до турбото.
• Откачете маслените входящи и връщащи тръби и, ако има, водни връзки; дръжте съд за остатъчно масло.
• Развийте изпускателните и турбинните крепежи и внимателно отстранете турбото заедно с уплътненията.
• Монтирайте новото турбо с нови гарнитури, стегнете до моментите, зададени от производителя (спазвайте фабричните спецификации).
• Свържете отново всички линии и проверете за течове преди стартиране.

Защо частта се поврежда най-често

• Замърсяване или запушване на маслената система води до недостиг на смазване и преждевременно износване на лагерите.
• Недостатъчно или нередовна смяна на моторното масло води до отлагания и абразивно износване.
• Попадане на чужди тела в входящата или изпускателната система (например счупени парчета от въздушен филтър или изпускателна система) предизвиква механични повреди на турбината.
• Чести високи температури, проблеми с охлаждането или неправилна експлоатация (рязко гасене на двигателя след натоварване без охладителен период) могат да увредят уплътненията и корпуса.
• Проблеми в другите системи на двигателя (напр. EGR, филтър за твърди частици) водят до натрупване на сажди и прегряване.

Предимства при покупка

Ясно идентифицирани номера и широка приложимост правят този турбокомпресор подходящ избор за професионални сервизи и за собственици, които извършват ремонти сами. Поддържането на добре работещо турбо възстановява динамиката на двигателя и помага за поддържане на икономичност и екологични норми.

Допълнителни съвети

За оптимален резултат проверете състоянието на всички прилежащи компоненти: маслена помпа, маслени линии, въздушен филтър, интеркулер и изпускателна система. Професионалният монтаж и правилната подготовка при пускане значително удължават живота на новото турбо.

Качествен турбокомпресор за двигатели 1.6 HDi (55 kW и 66 kW), подходящ за широка гама модели на Stellantis (Citroën и Peugeot). Често търсен по каталожни номера: 9685293080, 9657530580, 9662371080, 9670371380, 9682881780, 9682881380 и кодове на турбота 0375J0, 0375N5, 0375Q2, 0375Q3, 0375Q4, 0375Q5, 0375K5. Идеален избор за автосервизи и опитни домашни майстори, които търсят съвместим и надежден резервен турбо елемент за модели като Citroën Berlingo, Citroën C4, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307, Peugeot 308 и Peugeot Partner. Описанието и кодовете в обекта улесняват намирането в търсачките и бързата идентификация на частта.

Техническа информация

• Производител: Stellantis (CITROËN / PEUGEOT)
• Модел: 1.6 HDi 55 kW / 66 kW
• Кодове на продукта: 0375J0, 0375N5, 0375Q2, 0375Q3, 0375Q4, 0375Q5, 0375K5, 0375N0
• Други номера: 9685293080, 9657530580, 9662371080, 9670371380, 9682881780, 9682881380

За кои модели пасва

Подходящ за двигатели 1.6 HDi (55/66 kW) използвани в модели като Citroën Berlingo, Citroën C4, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307, Peugeot 308 и Peugeot Partner. При подбор по каталожен номер търсете посочените по-горе референтни номера.

Какво прави турбокомпресорът и защо е важен

Турбокомпресорът повишава мощността и ефективността на дизеловия двигател, като компресира входящия въздух и увеличава количеството въздух подадено в горивната камера. Правилната работа на турбото осигурява оптимален въртящ момент и икономия на гориво. Неправилната му работа води до загуба на мощност, повишен разход на гориво и възможни повреди на двигателя.

Как се сменя

1. Оставете двигателя да изстине напълно преди работа.
2. Премахнете въздушния филтър и въздушните тръби, достъпващи турбото.
3. Откачете връзките за управление на актуатора (ако има такива) и дроселните връзки.
4. Откачете маслената подводяща и връщаща тръба. Закупете/подменете уплътненията (гумени/медни шайби) при монтаж.
5. Развийте монтажните болтове и свалете турбото от изпускателния колектор и от корпуса.
6. Преди монтаж почистете изпускателния колектор, маслените отвори и проверете за отломки в системата, които могат да повредят новото турбо.
7. При монтиране използвайте нови уплътнения и винтове, затягайте до моментите, зададени от производителя (не въвеждайте несигурни стойности — използвайте сервизни данни).
8. Преди първото пускане напълно запълнете маслената магистрала към турбото — кръжете двигателя без стартиране за кратко (или кратко запалване и моментално изключване, след като сте подсигурили вентилацията), за да осигурите първично смазване.
9. След стартиране оставете двигателя да работи на празен ход няколко минути и проверете за течове на масло и изпускателни газове.

Препоръки за монтаж

• Винаги сменяйте маслен филтър и част от моторното масло при смяна на турбото — запушвания или замърсяване могат да причинят бързо повреждане.
• Използвайте масло и спецификации, препоръчани от производителя на автомобила.
• Подменете всички уплътнения (маслени шайби, фланци), за да избегнете изтичане и аерация на маслото.
• Проверете PCV/EGR системата за наличие на силно замърсяване, което води до задръстване и повишено натрупване в турбото.
• Избягвайте резки натоварвания и високи обороти веднага след монтаж — дайте време за правилно смазване и загряване.
• При съмнение, извършете проверка на налягането на подаване и връщане на маслото — правилният дебит е ключов за дълъг живот на турбото.

Причина за най-чести повреди

• Недостатъчна или замърсена смазка (запушена маслена магистрала, използване на неподходящо масло).
• Попадане на чужди тела в турбината (ломки от въздушния филтър, отломки от изпускателната система).
• Прекомерно нагряване вследствие на лошо охлаждане или чест стоп/старт в тежки условия.
• Натоварвания от повишено налягане вследствие на дефектни управляващи елементи (актуатор, клапан за оттичане на излишния заряд) или течове в смукателната система.
• Натрупване на карбонови отлагания и замърсявания от EGR/PCV системата.

Този турбокомпресор е правилният избор, ако търсите част с точни каталожни номера и съвместимост с изброените модели. Проверете каталожния номер в описанието и сравнете с необходимия номер за Вашия автомобил преди поръчка, за да осигурите съвместимост и дълъг живот на частта.

Описание

Ремонтираното турбокомпресорно устройство Garrett GT1544V е предназначено за дизелови двигатели 1.6 HDi (80 kW) на Citroën и Peugeot. Модулът възстановява фабричните характеристики на турбината чрез подмяна на лагерния пакет, баланс на роторния комплект и проверка/регулиране на регулиращия механизъм (VNT). Подходящ е за автосервизи и за ентусиасти, които извършват ремонти сами; често търсен е и по оригинални номера на производителя.

Техническа информация

• Производител: Garrett / Stellantis
• Модел: GT1544V, 1.6 HDi, 80 kW
• Кодове на продукта: GT1544V, 0375J6
• Допълнителни номера: 0375J3, 0375J7, 0375J8, 0375N9, 9663199280, 9665918977

Съвместимост (примерни модели)

Често използван на двигатели 1.6 HDi на Citroën и Peugeot. Примери за автомобили: Citroën C3, C4, Berlingo; Peugeot 207, 307, 308, Partner. Проверете маркировката и номерa на детайла преди монтаж.

Какво прави турбокомпресорът и кога се сменя

Турбокомпресорът компресира входящия въздух, повишава плътността му и по този начин увеличава мощността и въртящия момент на двигателя. Смяна се налага при външен шум (свирене/стържене), загуба на мощност, видимо маслоизтичане в интеркулера или при наличие на люфт в роторния комплект. Този възстановен агрегат има пробег след ремонта 15 000 км.

Препоръки за монтаж

• Предварителна подготовка: Загрейте двигателя преди демонтаж, след това го оставете да изстине; работете при хладен двигател.
• Демонтаж: Отстранете въздушните тръби, изпускателните фланци и свързващите маркучи; отвъртете масления вход и обратния маслен канал; ако турбината е с охладителна линия, източете и затворете системата.
• Монтаж: Поставете нови уплътнения и гарнитури на всички фланци и маслени връзки; затегнете болтовете с препоръчан въртящ момент по спецификация на производителя.
• Преди първо стартиране: Уверете се, че маслената система е напълнена и помпата е примирана (наливане/въртене, за да достигне маслото до турбото). Стартирайте двигателя и оставете на празен ход 1–2 минути, за да осигурите смазване.
• Проверки след монтаж: Проверете за течове на маслото и изпускателната система; след 100–200 км проверете отново затягането и уплътненията.

Причини за повреди

• Недостатъчен или замърсен маслен поток (липса на редовна смяна на маслото или използване на неподходящо масло).
• Попадане на чужди тела по въздуховодите или изпускателната система (фрагменти, нагари), които повреждат турбинните и компресорни колела.
• Надвишаване на работните температури и продължителни натоварвания без подходящо охлаждане.
• Загуба на управление при VNT/регулиращия механизъм (загаряне или запушване на лопатките), което води до неправилна геометрия и повишено натоварване.
• Износване на лагерния пакет вследствие на километри и недостатъчна поддръжка.

Допълнителни съвети

Използвайте качествени филтри за въздух и масло, следвайте интервалите за смяна на маслото и оставяйте двигателя да се охлади преди рязко изключване или продължително натоварване. При съмнение относно монтажа се доверете на опитен техник със сервизно оборудване.

Описание

Garrett GTC1244VZ е висококачествен турбокомпресор, предназначен за дизелови двигатели 1.6 e‑HDi. Подходящ за използване в сервизни ремонти или при възстановяване на пробегови автомобили. Турбото осигурява подобрена реакция при ниски обороти и стабилно налягане при натоварване, което подпомага икономията на гориво и динамиката на автомобила.

Ползи за автомеханици и самостоятелни ремонти

Чист и точно описан резервен елемент, със съхранена геометрия и работещ лагерно възлие (при проверка пред продажба). Идеален за професионален монтаж или за хора с опит по подмяна на турбина. Наличието на оригиналните кодове улеснява търсенето и съвместимостта при поръчка.

Техническа информация

• Производител: Garrett
• Модел: GTC1244VZ
• Кодове на продукта: 9686120680
• Допълнителни номера: 0375P7, 0375P8
• Съвместими Модели: Citroën C4, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 5008 I
• Пробег на демонтирания автомобил: 88 000 км

Как работи и какво да очаквате

Турбокомпресорът увеличава подаването на въздух в двигателя чрез използване на енергията от отработените газове. Това повишава мощността и добива въртящ момент без значително увеличение на разхода. Правилната работа зависи критично от чистотата и налягането на масленото захранване и от отсъствието на чужди тела в изпускателната система.

Как се подменя

• Подгответе площадка и инструменти; оставете двигателя да изстине напълно преди работа.
• Откачете въздушния филтър и интеркулера за да осигурите достъп до турбото.
• Отвържете изпускателните и всмукателните фланци, разкачете маслените линии и, при наличие, охладителните тръбопроводи.
• Отстранете старото турбо и почистете прилежащите уплътнения и фланци; подменете всички уплътнения и закрепващи елементи с нови.
• Монтирайте новото турбо, затегнете болтовете според предписаните моменти (следвайте спецификацията на производителя), свържете маслени и (ако има) охладителни връзки.
• Преди първото палене обезопасете: напълнете системата с нов моторен масло и маслен филтър, проверете за течове, стартирайте двигателя и наблюдавайте налягането на маслото и звуците.

Препоръки за монтаж

• Използвайте нови гарнитури и крепежни елементи при всяка смяна.
• След монтаж сменете моторното масло и филтъра, за да избегнете замърсяване на новото турбо.
• Преди първия пробег позволете на двигателя да работи на празен ход няколко минути, за да се осигури правилно смазване.
• Проверете системата за подаване на въздух и изпускателната система за течове и препятствия.
• При съмнение използвайте диагностичен тест и визуална проверка на работата на турбото след монтаж.

Защо турбото най-често се повреди

• Недостатъчно или замърсено моторно масло, водещо до износване на лагерите.
• Попадане на чужди тела (ломки, въглеродни отлагания) във всмукателната или изпускателната система.
• Термичен стрес и чести резки промени в температурата при неправилна експлоатация.
• Подаване на третиран горив/неподходящо масло, което ускорява отлагания и корозия.

Средна продължителност на експлоатация

Продължителността на живота зависи силно от поддръжката и начина на експлоатация. При правилна смяна на маслото и навременно обслужване турбото може да функционира над 150 000–250 000 км. При лоша поддръжка може да се появят проблеми значително по-рано.

Забележки

При монтаж следвайте инструкциите на производителя и добрите практики в сервиза. Турбото се доставя със споменатите кодове и е подходящо за моделите, посочени в техническата информация.

Търсите надежден и напълно функционален турбо компресор за вашия Citroën или Peugeot? Нашата гама от използван Garrett GT1544V турбокомпресор, проектиран за 1,6 HDI двигатели с 80 kW, е точно това, от което се нуждаете, за да възстановите пълната производителност на вашия автомобил. Този турбокомпресор е внимателно тестван и е в отлично състояние, готов за инсталиране и допълнителна работа. Благодарение на качествения дизайн и марката Garrett можете да очаквате отлични резултати и дълъг живот на работата.

Техническа информация:
Производител: Garrett
Модел: GT1544V
кодове на продукта: 9663199280, 0375J6, 0375J8, 0375J3, 0375J7, 0375n9t
Допълнителни числа: 1.6 HDI
Модели на превозни средства: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 407

Що се отнася до подмяната на турбокомпресор, се препоръчва да се оставят тази работа на специалисти, тъй като правилната инсталация гарантира оптимална работа и мощност на двигателя. По принцип е необходимо да се провери турбокомпресорът и евентуално да се промени в зависимост от мощността на двигателя и километъра на автомобила, което гарантира неговата дългосрочна ефективност и надеждност. Този конкретен модел на турбокомпресора Garrett GRETT GRETTES се използва широко поради неговата надеждност и адаптивност на продукта към различни модели Citroën и Peugeot, което предполага голяма популярност между механиката и собствениците на автомобили.

С този висококачествен, внимателно тестван и доказан турбокомпресор, вие не само ще получите производителността, която очаквате от вашия автомобил, но и сигурността, че вашето превозно средство е оборудвано с част, която ще поддържа неговата ефективност и надеждност при всички условия. Добавете колата си нова мощност с нашия турбокомпресор Garrett GT1544V!

Търсите надеждно оригинално турбо за 1.6 HDi 68 kW? Предлагаме употребяван, внимателно тестван турбокомпресор за двигатели PSA 1.6 HDi (92 к.с.), демонтиран от Пежо 308 2012 г. с честен пробег 63 000 км. Това е версията с мощност 68kW – идеален заместител без модифициране, ако номерата на частите съвпадат.

Ключови параметри
– Тип: TD02H2-07TVT-21 (фиксирана геометрия – вариант за 68 kW)
– Обозначение: дизел 1.6 HDi (PSA) / също съвместим с FoMoCo 1.6 TDCi според номера на частта
– Мощност на двигателя: 68 kW (92 к.с.)
– Състояние: използван, тестван, готов за монтаж
– Произход: Peugeot 308, 2012г
– Пробег: 63 000 км

OEM/референтни номера (за търсене и проверка на съответствие)
– 9673283680
– 9815218180
– TD02H2-07TVT-21
– 0375Q9
– 0375R0

Съвместимост
– Citroën C4 II 1.6 HDi 68 kW (според съответстващия номер на частта)
– Peugeot 207 1.6 HDi 68 kW (според съответстващия номер на част)
– Peugeot 308 1.6 HDi 68 kW (според съответстващия номер на част)
Забележка: За това турбо съвпадението на горните числа винаги е решаващо. Ако не сте сигурни, съпоставете старото си турбо по табелката или ни изпратете VIN.

Защо да изберете това парче
– Малък пробег: само 63 000 км – по-малко износване на лагери и вал
– Оригинална PSA/FoMoCo част – точно прилягане, правилни карти и надеждност
– Проверена функционалност – „здрава, тествана“ от работещ автомобил

Препоръки за монтаж (за безпроблемна работа)
– Винаги сменяйте маслото, масления филтър и уплътнението на входа/изхода на маслото
– Проверете и ако е необходимо почистете/ПРОМИВАЙТЕ всмукателния и междинния охладител (замърсяване с масло)
– Проверете състоянието на тръбата за подаване на масло (често се сменя като предпазна мярка)
– Проверете правилната функция на EGR и ниското обратно налягане на отработените газове/DPF
– Преди стартиране напълнете турбото с масло (предварителна смазка) и го завъртете ръчно

Търсени ключови думи
Турбо 1.6 HDi 68 kW, Citroën Peugeot 1.6 HDi 92 к.с. турбо, TD02H2-07TVT-21, 9673283680, 9815218180, 0375Q9, 0375R0, оригинално PSA турбо, използвано турбо 1.6 HDi.

Имате въпрос относно съвместимостта? Изпратете ни VIN или снимка на етикета от вашето турбо – ние ще проверим съответствието за нула време.

Използван оригинален турбо компресор Garrett GTB1449VZ за двигатели 2.0 HDi (PSA). Идеален заместител за автомобили Citroën и Peugeot, където тази част често се търси под OEM номера 0375.P2, 9688361580 и 9677062780. Турбото е напълно изправно, свалено от колата на 148 000 км. В сравнение с евтините резервни части, това е оригинален Garrett – надеждна работа, правилно регулиране на налягането и дълъг експлоатационен живот при правилен монтаж.

Ключови предимства
– Оригинален Garrett GTB1449VZ – правилни характеристики за 2.0 HDi
– Напълно изправно състояние, подходящо за бърз и изгоден ремонт
– Лесно съвпадение по OEM/номер на част
– Променлива геометрия (VNT) за бързо ускорение дори при ниски обороти

Техническа информация
– Производител/Тип: Garrett GTB1449VZ
– Приложение на двигателя: PSA 2.0 HDi (DW10, дизел), индекс RH02
– Променлива геометрия: да (VNT)
– OEM/PSA номера: 0375.P2 (0375P2), 9688361580, 9677062780
– Състояние: използван, тестван, напълно работещ
– Пробег на автомобила донор: 148 000 км
– Смазване и охлаждане: смазване под налягане с двигателно масло; някои версии може да имат и водно охлаждане – следвайте дизайна на вашата част
– Задвижващ механизъм за управление: според конкретната версия (вижте дизайна на вашата част)
– Съдържание на комплекта: турбокомпресор в конфигурация според снимките; уплътненията, винтовете и крепежните елементи обикновено не са включени

Бележка за съвместимост и монтаж
– Типична употреба: Peugeot 3008 I 2.0 HDi, Peugeot 5008 I 2.0 HDi и други избрани модели Citroën/Peugeot с двигател 2.0 HDi.
– Решаващо е съвпадението на номер на част: 0375.P2 / 9688361580 / 9677062780 и тип GTB1449VZ. Моля, проверете чрез VIN и оригинален турбо код, преди да поръчате.
– Препоръки за монтаж: винаги сменяйте маслото на двигателя и масления филтър, проверете и почистете/ремонтирайте подаването и връщането на маслото, промийте всмукателния тракт и междинния охладител, проверете херметичността на всмукателните маркучи и частта под налягане, проверете EGR/DPF и причините за предишната повреда. Напълнете турбото с масло преди първото стартиране.

Известни еквиваленти и фрази за търсене
– GTB1449VZ, RH02, PSA 0375.P2, 0375P2, 9688361580, 9677062780
– 2.0 HDi Citroën/Peugeot турбокомпресор, Garrett PSA турбо

Забележка
– Това е използвана оригинална част. Моля, проверете съвместимостта чрез OEM номер и VIN. Ако не сте сигурни, ще се радваме да ви помогнем да проверите съответствието.

Оригинална тръба за турбо охлаждане за двигатели 2.0 HDi (PSA) – водопровод към/от турбокомпресор Garrett. Идеален заместител при течове или повреда на оригиналната част. Използван оригинален, свален от кола на 148 000 км, напълно изправен.

Ключова информация и номера на части
– OEM/PSA номер на част: 037983
– Код на дизайна: RH02
– Предназначение: 2.0 HDi (DW10) – Водна линия за охлаждане на турбокомпресора Garrett
– Марки/група: Citroën / Peugeot (PSA)
– Състояние: използвана оригинална част, изправна, без видими повреди; състояние и комплектност вижте снимките

Съвместимост с автомобили (избрани модели 2.0 HDi)
– Citroën: C4 II, C4 Picasso II, C5 X7, C8
– Peugeot: 3008 I, 5008 I, 807
Забележка: Съвместимостта може да варира според годината на производство, стандарта за емисии и варианта на двигателя. Винаги проверявайте съответствието с номер на част 037983 или VIN преди покупка.

Технически данни и характеристики
– Тип на частта: метална тръба за охлаждащата течност на турбокомпресора (захранваща/връщаща линия)
– Функция: осигурява циркулация на охлаждащата течност за стабилизиране на температурата на турбото и дълъг живот на лагерите
– Закрепване/свързване: оригинална форма и точки на свързване съгласно ЗПУ; пасва без модификации на съответните 2.0 HDi приложения
– Съвместим с турбокомпресорите Garrett, използвани в 2.0 HDi

Защо да изберете тази част?
– Оригинална PSA част – прецизна геометрия, сигурно прилягане и надеждност
– Спестяване на разходи в сравнение с нова част, без компромис във функцията
– Подходящ за смяна на турбо, справяне с течове на охлаждаща течност или корозия на тръби

Препоръки за монтаж
– Винаги използвайте нови уплътнителни пръстени/О-пръстени и нови медни шайби (ако са налични за вашия модел)
– Проверете чистотата и проходимостта на охладителната верига, проветрете правилно системата след монтажа
– Спазвайте моментите на затягане съгласно сервизната документация на производителя
– Сравнете формата на тръбата и точките на свързване с вашата оригинална част и със снимките на продукта

Опаковка/съдържание
– Идва точно в конфигурацията показана на снимките (винтове и уплътнения само ако са на снимките)

Термини за търсене (SEO)
– турбо охладителна тръба 037983, 2.0 HDi турбо охлаждаща тръба, Citroën Peugeot турбо водна линия, RH02, PSA 037983, Garrett 2.0 HDi турбо охлаждане

Най-бързият начин за проверка: сравнете OEM номер 037983 и код RH02 с вашата стара част и проверете съвместимостта чрез VIN.

Предлаганото турбокомпресорно устройство е директно пригодно за серии 1.6 HDi (55 kW и 66 kW) и идва от автомобил с реален пробег 83 000 km. Частта носи оригинални заводски номера и е подходяща за монтьори и автолюбители, които търсят надежден заместител със запазени механични компоненти. При търсене в каталози клиентите често използват номерата на продукта, които са посочени по-долу.

Техническа информация

• Производител: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Модел: 1.6 HDi (55 kW, 66 kW) — приложения: Citroën Berlingo, Citroën C4, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot Partner
• Кодове на продукта: 9685293080, 9657530580, 9662371080, 9670371380, 9682881780, 9682881380
• Други номера: 0375J0, 0375N5, 0375Q2, 0375Q3, 0375Q4, 0375Q5, 0375K5, 0375N0

Функция

Турбокомпресорът повишава налягането на входящия въздух към двигателя, което увеличава мощността и ефективността при малък работен обем. За дизеловите 1.6 HDi агрегати това е ключов компонент за достигане на заявените 55 или 66 kW и за поддържане на добър въртящ момент на ниски и средни обороти.

Как се сменя

Смяната на турбокомпресора изисква основни механични познания и правилни инструменти. Основните стъпки са:

• Оставете двигателя да изстине напълно преди работа.
• Премахнете въздухозаборника и интеркулер тръбите, за да освободите достъп до турбото.
• Откачете маслените захранващи и връщащи линии (предварително подсигурете събиране на масло).
• Откачете изпускателната колекция и всички болтове, фиксиращи турбото към колектора.
• Монтирайте новия турбокомпресор с нови уплътнения и гарнитури, уверете се, че маслените канали са чисти и свободни от отлагания.
• Преди да стартирате, напълнете маслената линия (ако е възможно) или стартирайте двигателя кратко време без товар, за да осигурите циркулация на маслото до турбото.
• Проверете за течове на въздух и масло и се уверете, че интеркулер тръбите и скобите са добре затегнати.

Препоръки за монтаж

• Използвайте нови уплътнения, гарнитури и болтове при монтаж; повторната употреба на износени гарнитури води до течове.
• Почистете и инспектирайте маслените канали в главата и линията за връщане на маслото преди монтаж.
• Проверете системата за подаване на масло и нивото/качество на маслото — запушване или замърсяване причиняват преждевремена повреда.
• След монтаж се препоръчва кратко пускане на двигателя на празен ход, без големи натоварвания, за да се осигури омасляване.
• При съмнение използвайте сервизни инструкции за конкретния модел и професионални инструменти.

Причини за повреда

Най-честите причини за повреда на турбокомпресорите са:

• Недостатъчно или замърсено моторно масло – води до износване на лагерите и заклинване.
• Попадане на твърди частици или фрагменти в изпускателната или всмукателната система, което поврежда работното колело.
• Прегряване или прекомерно натоварване при недостатъчно охлаждане/смазване.
• Течове в системата за всмукване или интеркулера, които водят до загуба на мощност и нестабилна работа.
• Неправилна експлоатация, като рязко гасене на двигателя след продължително натоварване без изчакване за изстиване.

Симптоми на дефектен турбокомпресор включват: видимо или синьо димене от ауспуха, значителна загуба на мощност, свистящи или метални шумове от зоната на турбото и повишен разход на масло.

Частта е подходяща за професионални автосервизи и за опитни автолюбители, които търсят оригинални номера и съвместимост с популярни модели Citroën и Peugeot. При търсене използвайте кодовете на продукта, за да улесните бързата идентификация.

Използван турбокомпресор Garrett за 2.0 HDI двигатели, подходящи за единици с RHR и RHK кодове с 88 kW и 100 kW. Идеален заместител на загуба на мощност, увеличен дим или свистене на турбо. Ако търсите част по номер, проверете съответствието с кодове 9661306080 или 9661567680 или куче 0375L4, 0375L5, 0375L2.

Съвместимостта е често срещана за семейните MPV и търговските превозни средства, където 2.0 HDI работи в предизвикателен режим. Благодарение на съответния номер на част, Turbo е подходящ за избрани модели Citroën и Peugeot и според кодовете, също за някои версии на Fiat Scudo и Fiat Ulysse с 2.0 HDI двигател.

Какво да внимавате и защо Turbo напуска
Най -честите причини за повредите в турбокомпресора са недостатъчното смазване (запушено снабдяване с масло, старо масло), смучене на мръсотия (течове в всмукателния, повреден филтър) и прекомерно натоварване на двигателя. Проявите на дефекти обикновено са свистели или бръмчене, мазнини в смукателния тракт, загуба на мощност и преход на двигателя към авариен режим. Ранната подмяна предпазва двигателя от по -нататъшни повреди.

монтажни препоръки
Винаги сменяйте двигателното масло и масления филтър, когато сте сменени, почистете или сменете всмукателния и масления водят до турбото, проверете проходимостта на маслената барака и стегнатостта на всмукателните и изпускателните части. Препоръчва се да изплакнете всмукателния междукластър и да се използват нови уплътнения и крепежни елементи. Напълнете кутията за лагер с масло преди първия старт и завъртете двигателя, без да започнете да направите турбото предварително.

съвместимост (ориентация)
Citroën C8, Citroën Jumpy II; Peugeot 807, Peugeot Expert II; Избрани версии на Fiat Scudo и Fiat Ulysse с 2.0 HDI според изброените кодове. Винаги сравнявайте номера на частта с оригиналния си турбо.

Техническа информация

• Производител: garrett
• Модел: 2.0 HDI RHR/RHK (88 kW, 100 kW)
• кодове на продукта: 9661306080, 9661567680
• Други числа: 0375L4, 0375L5, 0375L2

Съвет за бърза проверка: Сравнете етикета Turba и щампования/OE номер в оригиналния си епизод с изброените по -горе кодове. Номерата на мачовете са най -надеждният начин за безпроблемно сглобяване и правилна функция.