Описание на част

Употребяваната глава за скоростен лост с маншон е предназначена за автомобилиCitroën C3 II A51иDS3. Поради дизайна на CARLA – V210 HZD – BLACK MISTRAL, това е част, която е подходяща като заместител на износена или естетически повредена оригинална част. Предимството е, че маншетът не е повреден, което улеснява смяната и спомага за запазване на оригиналния вид на интериора.

Тази автомобилна част също често се търси по сериен номер, така че изброяваме 2403CL и 7591CC. За механиците и майсторите „направи си сам“ е важно това да е цялостен модул на главата за смяна с ръкав, който може да реши както визуалното износване, така и по-лошия комфорт при работа на смяната.

Техническа информация

• Производител: Stellantis Citroën Peugeot
• Модел: Citroën C3 II A51, DS3
• Други номера: 2403CL, 7591CC

Продуктови кодове

• Продуктов код: 2403CL, 7591CC
• Имена на модели: Citroën C3 II, DS3

Препоръки за инсталиране

Като цяло/типично за този тип част, точната процедура за смяна на главата на скоростния лост с маншона може да варира в зависимост от конкретния вътрешен дизайн и метода на монтаж. По-долу е дадена практическа обща процедура за подмяна на този тип части.

1) Преди сглобяване

• Проверете състоянието на използваната глава и маншета, особено износването на повърхността, здравината на закрепването и целостта на шевовете на маншета.
• Сравнете новата и оригиналната част по форма на главата, дизайн на маншета, цвят, метод на закрепване и номера на продукта.
• Проверете за повреда на вътрешния механизъм за закрепване на главата или рамката на маншета.

2) Необходими инструменти и материали

• пластмасов лост за демонтаж на вътрешни части
• основен комплект ръчни инструменти
• чиста кърпа
• препарат за нежно почистване на околните пластмаси
• защитни ръкавици

3) Процедура за сглобяване стъпка по стъпка

1. Обезопасете автомобила срещу движение и подгответе работна зона около скоростния лост.
2. Внимателно разхлабете рамката на маншета или капака на централния тунел, ако дизайнът го изисква.
3. Извадете маншета от хранилището, за да не повредите пластмасовите ключалки или околната облицовка.
4. Демонтирайте оригиналната глава на скоростния лост. При този тип обикновено е необходимо да се действа внимателно и равномерно, за да не се повреди закрепването.
5. Сравнете демонтираната част с използваната резервна част и проверете съответствието и съвпадението на цялостния дизайн.
6. Почистете контактните повърхности и областта около скоростния лост от прах и мръсотия.
7. Поставете новия маншет в правилната позиция спрямо рамката или околната облицовка.
8. Поставете главата на скоростния лост, така че да стои изправена и без луфт.
9. Закрепете главата по начин, подходящ за дизайна на автомобила и частта, без да използвате прекомерна сила.
10. Поставете маншета обратно в рамката или централния тунел и проверете дали всички ключалки са поставени правилно.
11. Тествайте движението на скоростния лост във всички позиции, без да стартирате, и наблюдавайте дали маншетът се дърпа или усуква някъде.
• 4) Проверки след сглобяването и пробно шофиране/проверка на функцията
  • Проверете дали главата е стегната и не показва прекомерна хлабина.
  • Проверете дали маншетът е поставен правилно и не прищипва, когато лостът се движи.
  • По време на пробното шофиране наблюдавайте комфорта на превключването на скоростите и се уверете, че новата част не ограничава нормалното управление на трансмисията.

  5) Най-често срещаните грешки при сглобяване + как да ги избегнете

  • Насилствено разглобяване на оригиналната глава – може да повреди приставката или околните пластмаси. Винаги действайте равномерно и внимателно.
  • Лошо прилягане на маншета – води до усукване или отлепване. Проверете за правилна ориентация преди окончателното щракване.
  • Недостатъчно сравнение на частите – различният дизайн може да причини неизправност или разхлабен монтаж.
  • Повреда на вътрешната пластмаса – използвайте подходяща пластмасова лост вместо метални инструменти.

  Причини, поради които частта е повредена

  • нормално износване от ежедневна смяна на предавките
  • лющене или ожулване на повърхността на главата поради употреба
  • повреда на маншета поради триене, стареене на материала или небрежно боравене
  • освобождаване на главата след предишен непрофесионален демонтаж
  • механични повреди на интериора по време на ремонт или транспорт
  ]]>