Високоефективен алтернатор CL18 с токова мощност 180 A, предназначен за дизелови двигатели 2.0 и 2.2 HDi, използван в широка гама модели Citroën и Peugeot. Подходящ за автосервизи и ентусиасти, търсещи надеждна подмяна с оригинални продуктови кодове. Алтернаторът осигурява стабилно зареждане на бордовата електрическа система при натоварване на аксесоари и гарантира възстановяване на капацитета на акумулатора при правилен монтаж и настройка.

Техническа информация

• Производител: Mitsubishi / Stellantis (Citroën, Peugeot)
• Модел: За двигатели 2.0 HDi и 2.2 HDi; Тип CL18
• Кодове на продукта: 9654752880, 5702K8, 5705AX, 5705E7, 5705EE, 5705JF, 5705NG, 5702F4, 5702G2
• Допълнителни номера: 9646065180, 9661544880; Изходен ток: 180 A

Съвместими модели (примерни)

Citroën: C4, C4 Picasso, C5, C5 X7, C8. Peugeot: 3008 I, 307, 407, 5008 I, 807. Совместимостта зависи от версията на двигателя и оборудването; проверете продуктовите кодове при подбор.

Функция и характерни признаци на повреда

Алтернаторът преобразува механичната енергия в електрическа и поддържа заряда на акумулатора, както и електроподаването за осветление, запалване и допълнителни консуматори. Най-честите причини за повреда са механично износване на лагерите, износване на четките, повреда на диодния мост или регулатора на напрежение, попадане на влага или замърсяване и прегряване вследствие на проблеми с ремъка или електрическо претоварване.

Симптоми на неизправност

• Индикация на контролния панел за зареждане (контролна лампа на акумулатора).
• Намалена мощност на електрическите уреди, избледняващи фарове при празен ход.
• Чужди шумове (бръмчене или триене) от зоната на алтернатора — признаци за износени лагери.
• Разреждане на акумулатора, чести подскоци при стартиране.
• Миризма на изгоряло или видими следи от масло/влага върху корпуса.

Смяна и монтаж

Преди да започнете демонтажа, изключете отрицателния терминал на акумулатора. Отстранете защитните капаци, освободете и свалете задвижващия ремък, разкачете електрическите конектори и свалете монтажните болтове. Монтирайте новия алтернатор в обратен ред, осигурете правилното центриране и затегнете болтовете съгласно спецификациите на производителя. Възстановете правилното напрежение на ремъка и проверете всички връзки. След първото стартиране измерете изходното напрежение на системата (приблизително 13.8–14.5 V при работещ двигател) и наблюдавайте за необичайни шумове.

Препоръки за монтаж

• Работете с обезопасена електрическа система — винаги първо изключвайте акумулатора.
• Проверете състоянието на задвижващия ремък и ролките; при износване сменете ги заедно с алтернатора.
• Почистете контактите и проверете кабелните обувки; обезопасяващи проводници с лош контакт могат да причинят прегряване.
• След монтаж тествайте зареждането под товар и при празен ход; при нестабилно напрежение проверете регулатора или окабеляването.
• При съмнение в електронен регулатор или диоден мост оставете диагностика на сервизно оборудване.

Защо частта най-често се поврежда

Най-чести причини: механично износване на лагерите поради пробег и замърсяване, износване на въгленовите четки, повреди на диодите или регулатора на напрежение от електрически претоварвания, навлизане на влага/масло, както и проблеми със задвижващия ремък (прекомерно напрежение или разхлабване), които водят до прегряване и ускорено износване.

Кодовете, посочени в описанието, често се използват при търсене и подбор — уверете се, че съвпадат с номера на демонтирания алтернатор преди монтаж.