Описание

Този турбокомпресор TD02H2-07-TVT-21 е проектиран за дизелови двигатели 1.4 HDi и 1.6 HDi (включително eHDI версии) и носи оригинални номера, използвани от моделите на Citroën и Peugeot. Комбинацията от доказана конструкция и наличните референтни номера (9673283680, 0375Q9, 0375R0, 49373-02003) улеснява бързата идентификация и поръчка на резервната част. Подходящ за автосервизи и опитни любители, които търсят надеждно турбо с ясно приложимост за конкретни модели.

Какво прави и защо е важно

Турбокомпресорът увеличава налягането на входящия въздух, което подобрява пълненето на цилиндрите и увеличава мощността и въртящия момент на дизеловите двигатели. За автомобили с 1.4/1.6 HDi това е ключов компонент за поддържане на ефективност, икономия на гориво и изпускателни характеристики.

Техническа информация

• Производител: Stellantis
• Модел: Citroën Berlingo B9; Citroën C3 Picasso; Citroën C4 II; Peugeot 308; Peugeot Partner Tepee (подходящ за автомобили с двигатели 1.4 HDi и 1.6 HDi eHDI)
• Кодове на продукта: TD02H2-07-TVT-21
• Допълнителни номера: 9673283680; 0375Q9; 0375R0; 49373-02003

Препоръки за монтаж

• Преди монтаж оставете двигателя да изстине напълно и работете с чиста работна среда.
• Сменете моторното масло и масления филтър преди или веднага след смяната на турбото, за да предотвратите замърсяване и запушване на маслената линия.
• Почистете или сменете масления входящ и изходящ канал, както и всички уплътнения и гарнитури; използвайте нови крепежни елементи и уплътнения при сглобяване.
• Преди окончателното стартиране напоявайте лагера на турбото с чисто моторно масло (предварително напомпване или няколко ръчни въртения на двигателя без подаване на гориво), за да избегнете сухо триене при първото стартиране.
• Проверете въздухозаборните и изпускателните тръби за течове и препятствия; уверете се, че интеркулерът и EGR системата не са задръстени.
• След монтаж оставете двигателя на празен ход няколко минути, за да се установи масленото налягане, и избягвайте високи обороти при първите 200–500 км експлоатация.

Как да се смени (общи стъпки)

• Демонтирайте въздушните тръби и интеркулера, които пречат на достъпа до турбото.
• Откачете маслените входящи и връщащи тръби и, ако има, водни връзки; дръжте съд за остатъчно масло.
• Развийте изпускателните и турбинните крепежи и внимателно отстранете турбото заедно с уплътненията.
• Монтирайте новото турбо с нови гарнитури, стегнете до моментите, зададени от производителя (спазвайте фабричните спецификации).
• Свържете отново всички линии и проверете за течове преди стартиране.

Защо частта се поврежда най-често

• Замърсяване или запушване на маслената система води до недостиг на смазване и преждевременно износване на лагерите.
• Недостатъчно или нередовна смяна на моторното масло води до отлагания и абразивно износване.
• Попадане на чужди тела в входящата или изпускателната система (например счупени парчета от въздушен филтър или изпускателна система) предизвиква механични повреди на турбината.
• Чести високи температури, проблеми с охлаждането или неправилна експлоатация (рязко гасене на двигателя след натоварване без охладителен период) могат да увредят уплътненията и корпуса.
• Проблеми в другите системи на двигателя (напр. EGR, филтър за твърди частици) водят до натрупване на сажди и прегряване.

Предимства при покупка

Ясно идентифицирани номера и широка приложимост правят този турбокомпресор подходящ избор за професионални сервизи и за собственици, които извършват ремонти сами. Поддържането на добре работещо турбо възстановява динамиката на двигателя и помага за поддържане на икономичност и екологични норми.

Допълнителни съвети

За оптимален резултат проверете състоянието на всички прилежащи компоненти: маслена помпа, маслени линии, въздушен филтър, интеркулер и изпускателна система. Професионалният монтаж и правилната подготовка при пускане значително удължават живота на новото турбо.