Кратко описание

Солиден заместител за оригиналните алтернатори, използвани в множество модели Peugeot и Ситроен с бензинови двигатели 1.4 VTI и 1.6 VTI. Подходящ за професионални автосервизи и за ентусиасти, които ремонтират сами. Често търсен по артикулни номера и кодове за лесно съвпадение и поръчка.

Функция и признаци на повреда

Алтернаторът зарежда акумулатора и осигурява електрическо захранване на бордовите системи при работещ двигател. При повреда на регулатора на напрежението, диодния мост или лагерите, напрежението за зареждане пада и електрическите потребители могат да работят неправилно.

• Чести признаци: светване на индикатора за акумулатор/заряд, спад в напрежението на борда (под ~13,5 V), нестабилна работа на електрически консуматори, скърцане или бучене от предната част на двигателя.
• Типични причини за повреда: износване на лагери, повреда на диоден мост, неизправен регулатор на напрежение, замърсяване/корозия на контакти, прегряване поради хлабав ремък или електрическо претоварване.

Приложими модели

Често използван при: Ситроен C3, Ситроен C3 Picasso, Ситроен C4 II, Пежо 207, Пежо 301 и Пежо 308. Подходящ за версии с двигатели 1.4 VTI и 1.6 VTI; при съмнение сверете кода на алтернатора с монтажното място и свързващите букси.

Техническа информация

Производител: Mitsubishi
Модел: Подходящ за Peugeot и Ситроен с 1.4 VTI и 1.6 VTI (включително Ситроен C3, C3 Picasso, C4 II; Пежо 207, 301, 308)
Кодове на продукта: V757692180, A003TG5281ZE, 5705KG
Допълнителни номера: 1638095080, 9819187680, 5702J0

Препоръки при монтаж

• Винаги изключвайте отрицателния терминал на акумулатора преди демонтаж. Това намалява риск от късо съединение и повреда на електрониката.
• Проверете състоянието и опъването на ремъка и ролките; износен или хлабав ремък води до прегряване и преждевременна повреда на алтернатора.
• Отпоете електрическите връзки (B+ кабел, щекери към регулатора) преди развиване на монтажните болтове. Запомнете или снимайте разположението за лесно възстановяване.
• При монтиране използвайте препоръчителните моменти за затягане на болтовете и осигурете правилно позициониране на ремъка спрямо шайбите.
• След монтаж измерете напрежението на зареждане (целево ~13.8–14.6 V при работещ двигател). Проверете за шумове от лагерите и стабилност на оборотите при натоварване.

Как се сменя (кратко, за механик/напреднал любител)

1. Изключете отрицателния терминал на акумулатора.
2. Освободете напрежението на ремъка чрез ролка/напрегач и свалете ремъка от алтернатора.
3. Откачете електрическите връзки и маркирайте кабелите, ако е нужно.
4. Развийте монтажните болтове и свалете стария алтернатор.
5. Поставете новия алтернатор, затегнете болтовете до указания момент, включете електрическите връзки и монтирайте ремъка с правилния опън.
6. Свържете акумулатора и стартирайте двигателя; проверете зарядно напрежение и липса на странни шумове.

Защо частта се поврежда най-често

Най-честите причини са механично износване (лагери), електрически повреди на диодите или регулатора на напрежение и външни фактори като хлабав/износен ремък, навлизане на вода/замърсяване и корозия на контакти. Неправилен монтаж или продължително претоварване на бордовата електроника (допълнителни консуматори, кабелни къси съединения) също ускоряват отказа.

Бележки за покупка

Търсете по кодове и сравнете физическите връзки и размери преди монтаж. Представените артикулни номера улесняват намирането на подходящия алтернатор за конкретния модел и версия на двигателя.