Предлаганото турбокомпресорно устройство е директно пригодно за серии 1.6 HDi (55 kW и 66 kW) и идва от автомобил с реален пробег 83 000 km. Частта носи оригинални заводски номера и е подходяща за монтьори и автолюбители, които търсят надежден заместител със запазени механични компоненти. При търсене в каталози клиентите често използват номерата на продукта, които са посочени по-долу.

Техническа информация

• Производител: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Модел: 1.6 HDi (55 kW, 66 kW) — приложения: Citroën Berlingo, Citroën C4, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot Partner
• Кодове на продукта: 9685293080, 9657530580, 9662371080, 9670371380, 9682881780, 9682881380
• Други номера: 0375J0, 0375N5, 0375Q2, 0375Q3, 0375Q4, 0375Q5, 0375K5, 0375N0

Функция

Турбокомпресорът повишава налягането на входящия въздух към двигателя, което увеличава мощността и ефективността при малък работен обем. За дизеловите 1.6 HDi агрегати това е ключов компонент за достигане на заявените 55 или 66 kW и за поддържане на добър въртящ момент на ниски и средни обороти.

Как се сменя

Смяната на турбокомпресора изисква основни механични познания и правилни инструменти. Основните стъпки са:

• Оставете двигателя да изстине напълно преди работа.
• Премахнете въздухозаборника и интеркулер тръбите, за да освободите достъп до турбото.
• Откачете маслените захранващи и връщащи линии (предварително подсигурете събиране на масло).
• Откачете изпускателната колекция и всички болтове, фиксиращи турбото към колектора.
• Монтирайте новия турбокомпресор с нови уплътнения и гарнитури, уверете се, че маслените канали са чисти и свободни от отлагания.
• Преди да стартирате, напълнете маслената линия (ако е възможно) или стартирайте двигателя кратко време без товар, за да осигурите циркулация на маслото до турбото.
• Проверете за течове на въздух и масло и се уверете, че интеркулер тръбите и скобите са добре затегнати.

Препоръки за монтаж

• Използвайте нови уплътнения, гарнитури и болтове при монтаж; повторната употреба на износени гарнитури води до течове.
• Почистете и инспектирайте маслените канали в главата и линията за връщане на маслото преди монтаж.
• Проверете системата за подаване на масло и нивото/качество на маслото — запушване или замърсяване причиняват преждевремена повреда.
• След монтаж се препоръчва кратко пускане на двигателя на празен ход, без големи натоварвания, за да се осигури омасляване.
• При съмнение използвайте сервизни инструкции за конкретния модел и професионални инструменти.

Причини за повреда

Най-честите причини за повреда на турбокомпресорите са:

• Недостатъчно или замърсено моторно масло – води до износване на лагерите и заклинване.
• Попадане на твърди частици или фрагменти в изпускателната или всмукателната система, което поврежда работното колело.
• Прегряване или прекомерно натоварване при недостатъчно охлаждане/смазване.
• Течове в системата за всмукване или интеркулера, които водят до загуба на мощност и нестабилна работа.
• Неправилна експлоатация, като рязко гасене на двигателя след продължително натоварване без изчакване за изстиване.

Симптоми на дефектен турбокомпресор включват: видимо или синьо димене от ауспуха, значителна загуба на мощност, свистящи или метални шумове от зоната на турбото и повишен разход на масло.

Частта е подходяща за професионални автосервизи и за опитни автолюбители, които търсят оригинални номера и съвместимост с популярни модели Citroën и Peugeot. При търсене използвайте кодовете на продукта, за да улесните бързата идентификация.