Описание

Garrett GTC1244VZ е висококачествен турбокомпресор, предназначен за дизелови двигатели 1.6 e‑HDi. Подходящ за използване в сервизни ремонти или при възстановяване на пробегови автомобили. Турбото осигурява подобрена реакция при ниски обороти и стабилно налягане при натоварване, което подпомага икономията на гориво и динамиката на автомобила.

Ползи за автомеханици и самостоятелни ремонти

Чист и точно описан резервен елемент, със съхранена геометрия и работещ лагерно възлие (при проверка пред продажба). Идеален за професионален монтаж или за хора с опит по подмяна на турбина. Наличието на оригиналните кодове улеснява търсенето и съвместимостта при поръчка.

Техническа информация

• Производител: Garrett
• Модел: GTC1244VZ
• Кодове на продукта: 9686120680
• Допълнителни номера: 0375P7, 0375P8
• Съвместими Модели: Citroën C4, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 5008 I
• Пробег на демонтирания автомобил: 88 000 км

Как работи и какво да очаквате

Турбокомпресорът увеличава подаването на въздух в двигателя чрез използване на енергията от отработените газове. Това повишава мощността и добива въртящ момент без значително увеличение на разхода. Правилната работа зависи критично от чистотата и налягането на масленото захранване и от отсъствието на чужди тела в изпускателната система.

Как се подменя

• Подгответе площадка и инструменти; оставете двигателя да изстине напълно преди работа.
• Откачете въздушния филтър и интеркулера за да осигурите достъп до турбото.
• Отвържете изпускателните и всмукателните фланци, разкачете маслените линии и, при наличие, охладителните тръбопроводи.
• Отстранете старото турбо и почистете прилежащите уплътнения и фланци; подменете всички уплътнения и закрепващи елементи с нови.
• Монтирайте новото турбо, затегнете болтовете според предписаните моменти (следвайте спецификацията на производителя), свържете маслени и (ако има) охладителни връзки.
• Преди първото палене обезопасете: напълнете системата с нов моторен масло и маслен филтър, проверете за течове, стартирайте двигателя и наблюдавайте налягането на маслото и звуците.

Препоръки за монтаж

• Използвайте нови гарнитури и крепежни елементи при всяка смяна.
• След монтаж сменете моторното масло и филтъра, за да избегнете замърсяване на новото турбо.
• Преди първия пробег позволете на двигателя да работи на празен ход няколко минути, за да се осигури правилно смазване.
• Проверете системата за подаване на въздух и изпускателната система за течове и препятствия.
• При съмнение използвайте диагностичен тест и визуална проверка на работата на турбото след монтаж.

Защо турбото най-често се повреди

• Недостатъчно или замърсено моторно масло, водещо до износване на лагерите.
• Попадане на чужди тела (ломки, въглеродни отлагания) във всмукателната или изпускателната система.
• Термичен стрес и чести резки промени в температурата при неправилна експлоатация.
• Подаване на третиран горив/неподходящо масло, което ускорява отлагания и корозия.

Средна продължителност на експлоатация

Продължителността на живота зависи силно от поддръжката и начина на експлоатация. При правилна смяна на маслото и навременно обслужване турбото може да функционира над 150 000–250 000 км. При лоша поддръжка може да се появят проблеми значително по-рано.

Забележки

При монтаж следвайте инструкциите на производителя и добрите практики в сервиза. Турбото се доставя със споменатите кодове и е подходящо за моделите, посочени в техническата информация.

Този турбокомпресор Garrett (GTC1244VZ) е предназначен за двигатели 1.6 e-HDi и носи оригинални кодове 9686120680, 0375P7 и 0375P8. Идеален избор за автосервизи и майстори „направи си сам“, които търсят надеждно решение за възстановяване на мощността и икономичността на двигателите Citroën и Peugeot. Често продуктът се търси по номера на артикула, затова в описанието са включени всички релевантни кодове, които улесняват бързото намиране.

Описание

Турбокомпресорът компресира входящия въздух, повишава плътността му и така увеличава мощността и въртящия момент на двигателя без рязко повишаване на разхода на гориво. Правилната работа на турбината зависи пряко от качеството на смазването и чистотата на маслото, както и от състоянието на въздухопровода и интеркулера. В комплекта не е включена тръба за маслоснабдяване, която при монтаж обикновено се проверява и при необходимост се заменя.

Техническа информация

• Производител: Garrett
• Модел: За двигател 1.6 e-HDi
• Кодове на продукта: GTC1244VZ, 9686120680, 0375P7
• Други номера: 0375P8
• Съвместими модели (примери): Citroën C4, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 5008 I
• Забележка: Тръбата за маслото не е включена в доставката

Монтаж — препоръки

• Подгответе работната зона: оставете двигателя да изстине преди демонтаж.
• Отстранете интеркулерните и всмукателните тръбопроводи, след това свържете и отвържете маслените тръбопроводи (внимание — маслото ще изтече).
• Сменете всички уплътнения и фланци при демонтаж; използвайте нови гарнитури и болтове, ако са препоръчани от производителя.
• Проверете масления поток и при необходимост подменете маслопроводящите тръби — тръбата за маслото не е в комплекта, следователно трябва да се осигури съвместима и неповредена тръба.
• Преди първото стартиране след монтаж напълнете с масло турбината, за да осигурите първоначално смазване.
• Сменете моторното масло и филтъра като част от процедурата по монтаж, за да избегнете попадане на замърсявания в новата турбина.
• След монтиране проверете за течове на масло и изпускателни газове и стартирайте двигателя на празен ход няколко минути, за да циркулира маслото в турбото преди натоварване.
• Използвайте въртящ момент и спецификации, посочени от производителя на автомобила при затягане на болтовете.

Защо частта най-често се разваля

• Неправилно или недостатъчно смазване (запушени маслени канали, замърсено масло) — основна причина за износване на лагерите.
• Попадане на чужди предмети във въздухопровода или изпускателната система, което поврежда работното колело.
• Надвишени температури и прегряване (натрупване на сажди, проблеми с EGR), водещи до деформация и повреда на турбината.
• Нередовна смяна на маслото и използване на неподходящо моторно масло.
• Ударни натоварвания при високи обороти или внезапно спиране на двигателя без време за изчакване на охлаждане.

Симптоми на повреда

Намалена мощност на двигателя, синкав или черен дим от ауспуха, характерно свистене или стържене от зоната на турбото, наличие на масло във всмукателната система или интеркулера и повишен разход на масло.

Колко често се сменя

Продължителността на експлоатация зависи от поддръжката и условията на шофиране. При редовна смяна на масло и правилна експлоатация турбината може да надживее 150 000–250 000 км. При лоша поддръжка или екстремни условия животът може да бъде значително по-кратък.

Препоръки за експлоатация

• Спазвайте графика за смяна на моторното масло и използвайте масло с параметрите, препоръчани от производителя на двигателя.
• Проверявайте и почиствайте въздухозаборниците, интеркулера и EGR системата, за да намалите натрупването на сажди.
• При демонтаж винаги проверявайте маслените тръби и гарнитурите и подменяйте при нужда.

Подходящ продукт за професионални сервизи и любители, които търсят оригинални кодове и бързо намиране по артикули за модели Citroën и Peugeot с 1.6 e-HDi.